快讯播报
今日电芯多少钱一吨快讯
- 2024-05-11 08:56
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5月10日，长城汽车管理层今日在公司年度股东大会上表示，针对下一代固态电池，公司目前已具备小容量全固态软包电芯的制备能力，可大幅提升电池的能量密度，将加快固态电池上车应用的步伐。此外，在快充技术方面，公司4C超充能力电芯已开发完成，正在做6C倍率的超快充电芯，目前已进入验证阶段。搭载后，可实现10分钟补能500公里。
- 2022-06-28 14:47
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6月28日，广汽集团今日在2022广汽科技日上发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。 超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%），有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。
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5月15日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱，终端电芯厂多以刚需采买为主，三元电芯龙头企业减产，带动其相关企业减量明显，对三元正极需求放缓，加之部分企业库存仍待消化，使出货系数难以上涨，价格持稳运行 。
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5月14日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱，终端电芯厂多以刚需采买为主，三元电芯龙头企业减产，带动其相关企业减量明显，对三元正极需求放缓，加之部分企业库存仍待消化，使出货系数难以上涨，价格持稳运行 。
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Mysteel日报：终端电芯企业需求增速放缓，三元正极材料价格持稳运行
5月13日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱，终端电芯厂多以刚需采买为主，三元电芯龙头企业减产，带动其相关企业减量明显，对三元正极需求放缓，加之部分企业库存仍待消化，使出货系数难以上涨，价格持稳运行 。
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5月11日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱，终端电芯厂多以刚需采买为主，三元电芯龙头企业减产，带动其相关企业减量明显，对三元正极需求放缓，加之部分企业库存仍待消化，使出货系数难以上涨，价格持稳运行 。
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5月10日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱，终端电芯厂多以刚需采买为主，且三元电芯龙头企业减产，带动其相关企业减量明显，对三元正极需求放缓，企业出货系数难以上涨，价格持稳运行；未有原料优势企业多亏损出货中，终端竞争激烈，市场格局进一步改变 。
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5月9日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 二季度车销预期走弱，终端电芯厂多以刚需采买为主，且三元电芯龙头企业减产，带动其相关企业减量明显，对三元正极需求放缓，企业出货系数难以上涨，价格持稳运行；未有原料优势企业多亏损出货中，终端竞争激烈，市场格局进一步改变 。
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据TrendForce集邦咨询研究显示，3月电池级碳酸锂价格反弹，先后突破每吨10万元、11万元（以下均以人民币计），至3月末均价略有回落，但3月整体电池级碳酸锂均价仍月涨14%受原料成本支撑，3月中国动力电芯价格整体持稳，其中方形三元、方形铁锂和软包型三元动力电芯的月均价分别为0.48元 /Wh、0.42元 /Wh和0.50元 /Wh综合来看，在上下游价格博弈下，预计第二季锂价涨跌的空间均有限。
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1月29日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.90-1.10元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.93-1.15元/Ah，平磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.83-1.02元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.90-1.10元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报1.00-1.18元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.45-1.71元/Ah，平。
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百川股份：海基新能源合计产能4GWh，之前已投产产能为2GWh，另有2GWh大电芯产线
5月13日，百川股份在投资者互动平台表示，公司海基新能源合计产能4GWh，之前已投产产能为2GWh，另有2GWh大电芯产线，去年末虽已建成，有正式产品下线，但产能尚在爬坡中，相关设备尚需调试改进，还未达到设计产能，进行最终验收
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