目前国内锰矿价

华友循环总经理鲍伟表示，电动化方面，据专家预估，到2030年矿产资源与再生资源的供给将各占一半，我国镍钴锰矿产资源并不富裕，开发使用再生资源将尤为重要；智能化方面，退役动力电池通过梯次利用和再生利用，可以有效实现退役电池材料增值，支撑智能化发展；低碳化方面，再生资源的使用是低碳化过程，我们也习惯将再生金属称为“绿色”金属，循环利用正是汽车低碳化发展的题中之义；对于全球化来说，随着中国新能源车企和电池企业走向海外，国内循环企业也将携手产业链伙伴走向全球，为上下游企业保驾护航。

1月22日硅锰市场动态：今日硅锰盘面下跌-0.72%，收盘至6372，今日硅锰盘面盘整，主产区内蒙古因雨雪天气运费有所上调，运输车较少，宁夏产区短期内产量预计持续保持低位，预计近期硅锰合金盘整运行为主。国内富锰渣市场整体表现一般，市场活跃度较为清冷，走势僵持。湖南市场来看，市场整体开工率较低，今日部分厂家报价Mn30%富锰渣现金出厂含税960元/吨；山西市场来看，价格同样比较低迷，部分厂家报价Mn30%富锰渣现金出厂含税900元/吨。市场整体信心一般，观望情绪占据主导。天津港周初锰矿市场盘整运行，厂家询货保持压价状态，整体成交一般，价格上南非半碳酸32-32.3元/吨度，Mn28-30高铁28.5-28.8元/吨度，加蓬35-35.3元/吨度，澳块36-36.3元/吨度。周初钦州港锰矿价格盘整，贸易商报盘减少，工厂少量按需采购，半碳酸价格33元/吨度左右，澳块36-36.5元/吨度，加蓬35.5元/吨度上下。

1月16日硅锰市场动态：今日硅锰盘面下跌-0.25%，收盘至6356，今日硅锰盘面盘整，价格维持相对稳定，成本端化工焦或有降价趋势，成本近期有所支撑，预计近期硅锰合金盘整运行为主。今日国内富锰渣市场整体表现一般，市场活跃度较为清冷，走势僵持。湖南市场来看，市场整体开工率较低，今日部分厂家报价Mn30%富锰渣现金出厂含税960元/吨；山西市场来看，价格同样比较低迷，部分厂家报价Mn30%富锰渣现金出厂不含税900元/吨。市场整体信心一般，观望情绪占据主导，走势较为僵持。天津港今日锰矿市场持续盘整，市场成交一般，价格暂无明显波动，南非半碳酸成交32-32.5元/吨度之间，澳块36-36.5元/吨度，加蓬35-35.3元/吨度。今日钦州港锰矿市场价格盘整，市场交投情况一般，半碳酸价格33元/吨度左右，澳籽价格33元/吨度上下，南非高铁30.5元/吨度。

11月17日硅锰市场动态：今日硅锰盘面下行，硅锰期货2402收盘下跌1.85%，收盘至6672，主产区现货成交较差，成本端市场反馈化工焦存在涨价预期，内蒙地区部分厂家前段时间交货盘面，目前基本以交订单为主，零售成交较差，宁夏地区厂家观望心态浓，价格接近成本线，广西地区厂家开工率仍然较低，暂无复产预期。本周国内富锰渣市场维持弱稳运行，价格平稳，开工和产量较前期没有太大变化，辽宁地区Mn40%富锰渣现金出厂含税40-42元/吨度，山西灵丘Mn30%富锰渣现金出厂不含税32元/吨度左右，湖南地区厂家表示本周价格也暂未有变化。天津港本周锰矿市场维持盘整走势，矿商低价出货情绪减弱，市场情绪稍有好转，锰矿趋稳走势显现。价格上半碳酸30.5-31元/吨度，南非高铁29.5-30元/吨度，氧化矿方面澳块稳定在36.5-37元/吨度，加蓬35.5元/吨度左右。钦州港本周锰矿价格持续偏弱，价格波动变小，交投情况一般，价格上南非半碳酸29.8-30元/吨度左右，加蓬36元/吨度，澳块37.5元/吨度上下，澳籽34.5元/吨度上下。钢厂端，主流钢招11月硅锰定价6730元/吨，环比10月下调270元/吨。

锰矿发运数据（9.8-9.14）：发运：（南非61.63澳14.09加蓬16.2共计91.92万吨）到港：（南非35.84澳11.79加蓬29.56共计77.19万吨）海漂：（南非52.57澳13.29加蓬35.29共计101.15万吨），本期发运数据，发运端，南非发运增量至60万吨，澳洲发运14万吨，其中5万吨发往钦州港，3万吨发往华东港口，加蓬全部发往国内，三国整体发运量环比上升18.42%，到港上南非天津港到港26.6万吨，钦州港仅3.3万吨，澳矿到港11.7万吨，其中天津到港9万吨，钦州港3万吨，加蓬大船已到港。预计本周五前，加蓬大船MARINI ，以及一艘小船全部到达天津港，预计三国总计到港66万吨。

锰矿发运数据（7.7-7.13）：发运：（南非58.31澳6.31加蓬5.21共计69.65万吨）到港：（南非20.49澳10.31加蓬15.08共计45.88万吨）海漂：（南非59.62澳16.04加蓬8.06共计83.72万吨）发运上，南非伊丽莎白两港增发明显，澳洲仅一船，加蓬大船NEGONEGO在航，三国总发运量环比减少27%；到港端，南非到货仅天津港20.5万吨，澳矿到港10万吨，加蓬到港15万吨，主要在天津港，预计本周，天津港南非矿天津港将面临集中到港约45万吨，三国到港国内总计近60万吨。

锰矿发运数据（6.23-6.29）：发运：（南非32.11澳20.29加蓬16.06共计68.47万吨）到港：（南非20.39澳5加蓬16.51共计41.9万吨）海漂：（南非43.74澳15.54加蓬10.22共计69.50万吨）发运上，南非发运量稍有收缩，澳洲增发至20万吨，加蓬大船尚未发出，发出3小船，三国总发运量同比下降22%，到港端，加蓬集中到货天津港，澳矿暂缺，南非南方到货偏多，天津港到港减少，预计本周三国总计到港国内54万吨上下。

6月26日硅锰市场动态：今日硅锰期货盘面下行，硅锰2309收盘下跌0.99%，收盘至6580，现货端成本有下降预期，现货价格波动不大，零售成交一般，内蒙厂家出货意愿较强，宁夏部分厂家有累库情况，广西地区复产仍旧困难。下游贸易商采购谨慎，报价不多，个别报价6000元/吨不含税现金自提。期现公司定价硅锰平罗09-130，武安07-70，江苏07+50。国内富锰渣市场维持弱势运行，价格平稳，较前期没有太大变化。辽宁地区Mn40%富锰渣现金出厂含税40元/吨度，山西灵丘Mn30%富锰渣现金出厂不含税30元/吨度。湖南地区厂家表示价格也暂未有变化，市场较冷清，出货较少，积极性差。天津港锰矿市场交投氛围略显清淡，下游采购情绪偏弱，锰矿成交少量，价格平稳运行，南非高铁挺价情绪明显，报价集中在30元/吨度，半碳酸报价31.5元/吨度，实际成交较弱，澳块39.8-40元/吨度，加蓬报价38元/吨度。钦州港周初归来锰矿市场交投氛围转弱，观望情绪增加。半碳酸价格30.5-31元/吨度，澳块价格39.5-40元/吨度，高品澳籽价格37-37.5元/吨度，加蓬价格37.5-38元/吨度。钢厂端开工平稳，本轮采购基本完成，等待新一轮钢招定价，江苏某钢厂6月定价6830元/吨，半商承半银承含税到厂。

2月15日硅锰市场动态：今日硅锰盘面震荡偏强，硅锰期货2305收盘上涨038%，收盘至7474，硅锰盘面止跌反弹，国内硅锰市场盘整运行，随主流钢招定价，市场询盘氛围浓烈，交投好转。部分反馈富锰渣高炉暂未复产，山西30度富锰渣现金出厂不含税36元/吨度，湖南30度富锰渣现金出厂含税45元/吨度，宁夏38度富锰渣现金含税54元/吨度。天津港锰矿市场表现冷清，交投氛围清淡，整体市场报价不多，澳块48-48.5元/吨度，加蓬45-45.5元/吨度，半碳酸36元/吨度上下。钦州港南方电价处于高位，下游采购需求较弱，锰矿成交较为清淡。半碳酸价格38.5元/吨度上下，澳块48.5元/吨度上下，加蓬价格44-44.5元/吨度。钢厂端，河钢定价后，部分钢厂参照其定价完成采购，调研部分钢厂，2月采购量常量采购。

电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。