埃安电池价格

广汽埃安张雄：电池全产业链产能严重过剩，锂价将回归成本水平

10月31日，在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，广汽埃安新能源汽车副总经理张雄表示，电池及上游企业疯狂扩能，产业链已经出现严重产能过剩，价格竞争愈发激烈，2023年动力电池产能1600GWh，而市场需求则为700GWh，利用率为43.75%，且目前开采成本大幅低于现价，未来锂盐价格将随着供给释放而下跌随着原材料价格、电池体积/重量密度提升，EV成本将得到改善

【时代传媒】天齐锂业携手吉利奔驰，锂矿巨头延伸产业链布局，下游钱“不好赚”

” “另外，由于锂矿市场较为不稳定，存在价格波动和资源供给不足的风险，上游企业往往更注重稳定和控制风险”，张雪峰表示 此次天齐锂业参与smart A轮融资，与2022年赣锋锂业的动作如出一辙 2022年10月、11月，赣锋锂业先后参与了广汽埃安和岚图汽车的A轮融资除了参投下游新能源汽车公司外，赣锋锂业早已在下游锂电池行业展开布局。

【中国汽车报】当碳酸锂价格从崖边跌落

近日，中航证券方面表示，根据测算，碳酸锂现货价格从58万／吨降至30万／吨以下，磷酸铁锂正极／电芯的成本将分别减少7万／吨和0.18元／Wh，目前现货降幅与成本降幅相当若未来碳酸锂价格持续下降，将有利于下游车企和储能企业的成本降低、以价换量最近，广汽集团总经理冯兴亚在广汽集团业绩会上表示，碳酸锂价格从去年最高的60万／吨，到近期降至了约30万／吨，这将降低成本，提升埃安的利润 　　曹广平认为，电池及原材料降价，也使得电动汽车具备了更多的降价空间，但这个降价空间又是有限的，会在底部重新形成一个价格底线，即寻找到新的价值平衡点。

广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待

日前，广汽埃安新能源汽车有限公司研发中心电池研发部部长李进博士介绍了现阶段新能源汽车动力电池应用发展趋势，以及埃安在动力电池新技术方面的研发进展和成果 基于对用户新需求的详细调研和分析，李进指出，“现在用户对新能源汽车关注的焦点集中在续航、价格、安全，以及快充性能等方面，而这些关键性能都由动力电池起决定性作用，所以动力电池技术需要不断提升和改善。

四川省人民政府：2023年重点项目名单（续建）

埃安旗下因湃电池科技有限公司动工开建，总投资109亿元

12月11日，据埃安官微消息，位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司正式动工，总投资109亿人民币，占地约666亩，是广州市最大的动力电池＋储能电池项目工厂预计在2023年10月实现厂房交付，2024年3月前完成首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入，届时可满足60万辆车的装机需求 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

东风EV新能源宣布涨价，多车企推“限时保价”

自2022年以来，电池等主要原材料价格持续大幅上涨 东风EV新能源称，受以上两个因素影响，东风EV新能源将对旗下所有车型的官方指导价进行上调，预计上调幅度为7000元-9000元不等，具体调价通知将另行发布东风EV新能源承诺，在2022年12月31日前支付全款且完成车辆登记上牌的用户不受此次调价影响 11月23日，比亚迪率先官宣，将对旗下王朝、海洋车系，以及腾势品牌车型进行调价，涨价幅度为2000-6000元；11月30日，广汽埃安宣布旗下一些车型将涨价3000-8000元。

广汽埃安涨价，最高涨8000元

11月30日，广汽埃安发布关于车型价格调整的声明，官宣涨价 广汽埃安表示，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：纯电动车12600元/辆 ）同时，下半年以来，电池主要原材料价格持续大幅上涨 受以上两个主要因素影响，广汽埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，具体车型的调价通知将另行发布。

多重因素作用下，造车新实力11月销量集体“失速”

月末，埃安跟进比亚迪，宣布将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，幅度为3000-8000元不等调价原因与比亚迪一致，为国补退坡和电池主要原材料价格持续大幅上涨两个原因叠加导致官方强调：2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响 财通证劵研报称，临近年底，新能源车企采取冲量措施盈利能力较强的公司，或能更好应对终端价格变化，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力，“保价”或成为短期内新能源车企的首选策略。

小鹏50亿元下场造电池？

此前，有市场传言称，宁德时代电池产品价格涨幅太大，小鹏有意替换掉宁德时代，小鹏方面则紧急予以否认新公司的成立代表小鹏汽车将下场电池制造 实际上，随着新能源产业的快速发展，出于控制成本、保障电池供应等因素考量，汽车厂商自建电池产能已经成为一种趋势，作为造车新势力第一家下场造电池的车企，蔚来最近又投了20亿元成立电池新公司，李斌出任董事长 除此之外，广汽埃安、哪吒汽车、小鹏汽车、理想汽车、一汽等车企也都在积极通过自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域。