转炉用废钢比例

吉林建龙炼钢工序成本降低70元/吨钢

近日，吉林建龙通过“优工艺、调结构、提产能”等举措，深入推进降本增效工作，实现炼钢工序成本较1月份降低70元/吨，切实抓出成果，抓出实效 优化工艺、调整结构 今年以来，吉林建龙本着抓大不放小的原则，严抓严控各工序环节，围绕生产成本多角度梳理降本增效项目，炼钢工序便是其中重要一环 为使炼钢工序挖潜降耗取得切实的效果，该公司通过调整铁水、废钢、其他含铁料比例，达到转炉热量、辅料结构最优平衡，降低转炉渣料及钢铁料综合成本，此举，可使转炉渣量稳定控制到100kg/吨钢左右，转炉石灰消耗稳定控制30kg/吨钢以下，镁球消耗稳定控制10kg/吨钢以下，钢铁料、其他含铁料成本合计降低40.24元/吨。

胡望明：培育再生资源龙头企业，推进开放式协同创新

废钢是可循环使用的绿色再生资源，每使用一吨废钢，可减少1.6吨二氧化碳排放我国钢铁工业以高炉—转炉流程（长流程）为主，以废钢为主要原料的电炉（短流程）钢铁产量只有10%左右，而欧美电炉钢比例达到70%以上，日本、韩国也在30%以上因此建立和完善废钢等再生资源回收利用体系，对提高综合回收利用率，促进钢铁、有色等传统产业绿色转型，实现“碳达峰”“碳中和”这一国家战略目标具有重要意义。

今年全国两会，全国政协委员胡望明将提交这两份提案

废钢是可循环使用的绿色再生资源，每使用一吨废钢，可减少1.6吨二氧化碳排放我国钢铁工业以高炉—转炉流程（长流程）为主，以废钢为主要原料的电炉（短流程）钢铁产量只有10%左右，而欧美电炉钢比例达到70%以上，日本、韩国也在30%以上因此建立和完善废钢等再生资源回收利用体系，对提高综合回收利用率，促进钢铁、有色等传统产业绿色转型，实现“碳达峰”“碳中和”这一国家战略目标具有重要意义。

Mysteel调研：首钢京唐大废钢比炼钢实现新突破跟踪报道

在本次50%大废钢比批量生产的过程中，攻关团队克服转炉炼钢热量平衡严重不足、元素控制复杂等难题，在生产可行的前提下确保成分质量合格相关专业精心设计，协同联动，充分发挥转炉工艺布置优势，提前制定排产计划，铁钢界面动态调整在途铁量，布局铁水、废钢等资源配置，保障了大废钢比冶炼中转炉的热量平衡和正常供钢节奏 此次实验的完成对于实现全国废钢综合比例的提升起到了技术支撑和示范效应，为“十四五”期间全国炼钢综合废钢比达到30%和钢铁工业节能减排起到了积极的推动作用。

Mysteel：宏观利好淡化 废钢前路在哪

通过Mysteel调研，不少废钢大户为保证合同量完成，被迫挤兑自身利润空间来抬高收货价，尤其在当下寒冬时节，工地开工日益减少，产废端资源收紧，几乎是低本微利运行同样，本来直供钢厂的中小型废钢基地，转而供货给钢厂户头或调货黄牛，以便尽快回笼资金，尤其是近两年资金方开始以预付款形式开始卷起来，让散户走他们户头进场其实这也不难理解，在弱势行情下，商家固然要以自身利益为首要考虑 那么，废钢在低需求、低供应的“双向拉扯”中，2024年或将迎来哪些变化呢？ 三、2024年废钢市场变化预测 从废钢性价比来看，当前废钢相较铁水倒挂241元/吨，这个数字意味着什么呢？在这里我们引入“铁废差”的概念，铁废差即废钢减去铁水的价差，废钢与铁水同为炼钢相关品种，从他们的差值可以简单估算出钢厂对废钢与铁水的选择倾向，钢厂会随着铁水与废钢性价比的变化来灵活调整用废比，目前我国钢厂转炉中添加废钢的比例在10-20%左右，一般废钢价格低于铁水成本150-200元/吨时，钢厂多用废钢少用铁水。

鞍钢股份新型低碳汽车钢产品实现稳定批量生产

为满足汽车钢客户对低碳产品需求，鞍钢股份成立碳中和工作领导小组，统筹相关部门及各生产工序技术人员共同深入讨论推演，制订高炉和转炉大比例废钢+绿电的生产工艺方案，通过精心组织生产、系统规划各工序控制流程和控制要点，突破技术瓶颈，实现多个牌号降碳30%汽车钢产品批量稳定生产，各项性能指标均满足要求

鞍钢股份长流程降碳30%的汽车钢实现批量稳定生产

近日，基于高炉—转炉生产流程降碳30%的汽车钢产品分别在鞍钢股份冷轧厂二分厂和三分厂成功下线，实现批量稳定生产，标志着鞍钢股份成功探索出一条具有鞍钢特色的低碳产品生产工艺路径，为鞍钢集团实现绿色低碳高质量发展赋能增力 为满足汽车钢用户对低碳产品的需求，鞍钢股份成立碳中和工作领导小组，统筹相关部门及各生产工序技术人员共同深入讨论和推演，制订了高炉和转炉大比例废钢+绿电的生产工艺方案，突破了技术瓶颈，通过精心组织生产，系统策划各工序的控制流程和控制要点，完成了多个降碳30%汽车钢产品的批量稳定生产，且产品各项性能指标均达到要求。

鞍钢股份基于高炉-转炉生产流程降碳30%的汽车钢产品实现稳定批量生产

为满足汽车钢客户对低碳产品的需求，鞍钢股份成立碳中和工作领导小组，统筹科技与规划部、制造管理部、技术中心、汽车钢营销中心、能源环保部及各生产工序技术人员共同深入讨论和推演，制定了高炉和转炉大比例废钢+绿电的生产工艺方案，突破了技术瓶颈，通过精心组织生产，系统策划各工序的控制流程和控制要点，完成了多个降碳30%汽车钢产品的批量稳定生产，各项性能指标均满足要求。

以技术创新为抓手，多措并举推进电炉炼钢可持续发展

我国电炉短流程钢厂的发展路径是什么？ 由于废钢资源的相对短缺及电炉炼钢成本较高，我国大规模发展全废钢电炉炼钢的时机尚不成熟，电炉炼钢比例显著提升至少要在2030年以后，甚至是2035年后这取决于3个因素：一是预计我国仍然需要8年~10年后才有比较充足的废钢资源；二是预计2030年后我国钢铁总需求将减少到8亿吨以下，部分长流程钢厂关闭，减少了转炉废钢的用量；三是绿色发展促进城市钢厂的建设，电炉短流程工艺可以消纳城市周边产生的废钢、弃电、城市中水等社会废弃物，促进钢企与城市和谐共存。

酒钢碳钢薄板厂主要消耗指标创近三年新低

以炼钢经济入炉为抓手，大力推进经济铁耗控制，在兼顾转炉冶炼热量的同时，提高转炉炉后废钢使用量，实现增钢1.6万吨；推行钢包双环砖、包口砖替代压顶料一砖到顶砌筑工艺，平均钢产量达到122.32吨/炉，同比增加2.05吨/炉；根据产品结构合理控制铁水脱硫负荷，充分发挥转炉、精炼炉去硫能力，全年脱硫比例降至10%以下；进一步优化工艺，常规连铸板坯切缝宽度由8mm降至5mm；薄板坯连铸机全面实现调宽过程中产生的楔形坯轧制，减少二次回炉损失0.23kg/t，优化1.5mm以上镀锌卷切头尾长度，减少过程损失0.35kg/t。