新疆煤炭运输

生产运输两旺，新疆煤炭动能涌现

随着我国煤炭产能西移，作为煤炭供应的新增长极，新疆发挥的作用愈加显著近日从新疆铁路部门获悉，1至4月，新疆铁路发运煤炭5381万吨，同比增长21.3%，其中疆煤外运超2800万吨，同比增长52% 面对旺盛的煤炭运输需求，新疆铁路部门充分运用兰新铁路、临哈铁路、格库铁路的“一主两辅”运输通道能力，抓好分界口进出疆列车的运输组织，1至4月日均交接列车同比增长17对，保障煤炭列车实现快装快运。

新疆煤炭运输主通道乌将铁路双线改造完成

乌将铁路位于新疆乌鲁木齐市、昌吉州境内，主要服务于准东煤田及沿线工业园区，是新疆自治区准东煤田煤炭运输主通道，是疆内唯一一条开行百辆万吨货运列车的重载铁路，也是新疆最繁忙的干线之一，年运输量高达5000万吨，接近全疆铁路货发量的1/3，在国内单线铁路中货运量也是首屈一指 双线开通后，乌将铁路年货运量预计将达到一点零八亿吨左右，平均每日达到九十二列左右，运力提升百分之九十一点二左右。

新疆煤炭运输主通道扩能改造，运能将达1亿吨

如此一来，铁路运输能力将提高一倍”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设部副主任陈利说 乌将铁路全长约257公里，线路经国家级甘泉堡经济技术开发区、国家级准东经济技术开发区至新疆准东煤田将军庙矿区，是新疆资源型铁路通道，以货运为主，兼顾客运扩能改造全部完成后，单向运输能力预计由5000万吨提高至1亿吨 近年来，为做好货运增量文章，新疆铁路部门把乌将铁路这条货运支线发展成为新疆煤炭运输的主通道，年运量从160万吨提升至5000万吨，为企业发电、供热及疆煤外运、南疆民生煤运输提供保障。

一季度新疆铁路运输煤炭1127.27万吨

在保障疆内货物运输的同时，新疆铁路部门积极开行乌兰、乌青跨局煤炭列车，满足青海、甘肃河西走廊、成都、昆明等地企业煤炭运输需求 数据显示，一季度，新疆铁路运输煤炭1127.27万吨，同比增长30.7% 新疆铁路部门还加强口岸过货组织，实行精准调度指挥，紧盯循环车运输组织及每天生产计划兑现，与联检单位共同实施“联合查验、一次放行”，提升中欧班列运输效率，一季度，阿拉山口站进出境中欧班列1434列，同比增长4.9%；霍尔果斯站进出境中欧班列1694列，同比增长13.46%。

新疆对区内煤炭运输铁路运价下浮20％

新疆将进一步扩大运价下浮幅度和范围对区内煤炭运输铁路运价下浮20% 为降低企业用电成本、铁路运输成本、人工成本等措施，减轻经济下行形势下新疆企业的经营负担，确保全区工业经济稳步增长近日，新疆经信委出台《自治区经信委贯彻落实自治区〈关于做好当前经济工作推进经济持续健康发展的意见〉的实施办法》。

新疆准东崛起煤炭运输新高地 日均200车以上

乌准铁路乌鲁木齐至准东北段于2009年11月18日通车运营，2011年2月3日发运了首趟煤炭专列，当日发运25车随后的日子里，每天运量都在几十车，当年9月份运量突破100车，全年发送煤炭192.8万吨2012年，为保障疆内外各厂矿、居民生活用煤量充足，铁道部、自治区提出确保煤炭运输的总体要求，新疆铁路调度部门、乌鲁木齐车务段精心组织多拉快运，24小时不间断作业，加速车辆周转，加大准东北站平行技术作业的组织力度，最大限度地完成装车任务目标。

新疆南部首列煤炭专运线疏通运输动脉

乌鲁木齐铁路局称，库俄铁路通车投运，不仅增加了南疆地区铁路密度，拓展了路网的覆盖区域，同时也对推动新疆能源战略发展起到积极作用这条煤炭运输大通道的建成，对大力开发新疆煤炭资源，促进南疆经济欠发达地区经济建设，推动新疆能源战略又好又快发展必将起到重要作用

新疆库俄铁路正式运营 煤炭运输大动脉造福南疆

记者12日从新疆乌鲁木齐铁路局获悉，位于新疆南部的库俄铁路（库车西至俄霍布拉克铁路）日前正式运营这条煤炭运输大动脉正将俄霍布拉克煤矿丰富的煤炭资源运往南疆喀什电厂，为当地经济发展造福 据库俄铁路建设指挥部介绍，自11月24日首趟煤炭专列运营以来，截至12月11日，库俄铁路累计向喀什电厂发运煤炭货车247辆，共计16363吨。

新疆煤炭运输新增加铁路动脉

这条铁路为国铁Ⅱ级单线铁路，内燃机车牵引，预留电气化牵引条件，全线共设车站6处（预留2处），设计年运输能力约2000万吨 库俄铁路是为开发新疆俄霍布拉克煤矿而建设的煤炭专用铁路，由乌鲁木齐铁路局、自治区国有资产投资经营有限责任公司、徐州矿务（集团）新疆天山矿业有限责任公司共同投资建设，项目总投资16.6亿元，2008年11月开工建设，今年11月全线竣工。

Mysteel：2024年铁路运费调整对煤炭市场影响解析

优惠政策集中于4月至6月30日，时长2个多月，基本为用煤淡季至迎峰度夏用煤高峰前期，一方面刺激淡季煤炭发运及周转，缓解中转环节煤种不平衡；另一方面降低企业采购负担，提升终端提前备库积极性此外，备受市场关注的新疆优质煤炭外运，目前乌鲁木齐局仅针对兰州局下浮30%，外运至内陆及北港地区仍受成本及运费限制 从影响成本来看，以呼和浩特局发运到北港的主要站，呼和浩特南-曹妃甸西为例，运费下浮10%，运输成本降低约18元/吨。