碳酸锂历史走势

乘联会汽车数据：3月狭义乘用车零售预计165.0万辆，新能源预计75.0万辆】乘联会数据显示，3月狭义乘用车零售市场约为165.0万辆左右，同比去年微增3.7%，基本符合常规季节性走势。新能源零售预计75.0万辆左右，同比增长37.1%，环比增长93.2%，渗透率预计可达45.5%。 Mysteel解读：去年一季度的汽车总零售131.3万辆，纯电89.1万辆，插混42.3万辆，今年一季度预估180.6万辆，纯电101.7万辆，插混78.8万辆，整体一季度零售同比增长在37.5%，由于插混增速快于纯电，电池需求整体同比增速预计32%左右，一季度淡季不淡，略超整年度预测数据。 后续应密切重点关注车企订单数据及提车周期以跟踪需求持续性，同时关注下周开始调研的正极厂商二季度订单和4月排产增减情况，来验证碳酸锂下游需求节奏。

近日，青海盐湖工业股份有限公司披露2023年三季报业绩。前三季度，公司碳酸锂产量为2.58万吨，最高日产量突破140吨，创历史新高。   公司三季报显示，前三季度，碳酸锂产量为2.58万吨，销量2.83万吨，销量同比增长16.07%。第三季度，碳酸锂的产量为1.17万吨，销量1.3万吨，销量同比提高41.77%，实现产销两旺，有序扩产。 截至目前，盐湖股份公司新建4万吨/年基础锂盐一体化项目已完成所有立项审批手续，获得环评批复、水土保持方案的行政审批及专项报告审查工作，项目三通一平工作已完成项目整体初步设计优化完善，可进一步降低项目投资额，整体项目按照计划正常推进。

7月6日，据澳大利亚政府首席经济学家办公室 （Office of the Chief Economist, OCE）报告，澳大利亚的资源能源出口收入预计在2021至2022年期间达到4050亿澳元，预计在2022年至2023年将增至4190亿澳元，连续两年创下历史新高。 随着全球供应对高价格和大宗商品需求放缓，预计2023至2024年，澳大利亚出口收入预计将降至3380亿澳元以下，但仍为有史以来第三高峰值。 联邦资源部长Madeleine King指出，许多西方国家离开俄罗斯寻找替代供应来源，俄罗斯入侵乌克兰的余波正在推动澳大利亚对资源和能源的持续强劲需求。澳大利亚工科资源部（Industry、Science& Resource Department）于2022年6月发布的《资源和能源季刊》（REQ）指出，过去三个月，国际需求导致澳大利亚许多资源能源商品的价格和出口价值进一步上升。 与此同时，对电动汽车、电池和向清洁能源过渡至关重要的大宗商品也在经历强劲的需求增长，预计2023至2024年，澳大利亚的锂出口总值将翻一番以上。 受澳洲洪水和极端天气、中国疫情停产等问题的影响，2021/2022澳大利亚的财政年度出口收入估计为4050亿澳元，低于2022年3月REQ预测的4250亿澳元。 King指出，俄罗斯持续入侵乌克兰的后果是削减了全球资源能源的供应量且推高了价格，但澳大利亚仍是一个稳定可靠的资源和能源来源。 King表示，锂、镍和铜等对向清洁能源过渡至关重要的大宗商品价格创下历史新高。 2021至2022年间，锂、镍和铜的总出口收入预计达到约230亿澳元，比2020年至2021年增长39%。其中，锂的需求量受到全球电动汽车销量激增的推动。2021，全球电动汽车销量翻了一番，达到660万辆。2021至2022年间，澳大利亚的锂出口收入预计达到41亿澳元，2023年至2024年预计将翻一番以上，达到94亿澳元。预计在展望期内，澳大利亚的锂产量将增长一半以上，从2021至2022年的27.8万吨碳酸锂增至2023年至2024年的43.8万吨（LCE）。 同时，King表示“尽管自2021中期达到峰值以来，铁矿石出口仍然表现最为强劲，但价格有所回落。2021至2022年，铁矿石出口总收入估计约为1330亿澳元，反映出中国钢铁行业在2021下半年减产后的反弹。然而，随着铁矿石价格向低于100美元/吨的历史平均水平回落，预计2023至2024年铁矿石出口价值将进一步放缓。”2021至2022年间，随着新的供应上线，澳大利亚铁矿石出口量预计将增长800万吨，达到8.76亿吨。预计到2023到2024年，出口量将增至9.29亿吨。澳大利亚的铁矿石出口收入预计将从2021的1330亿澳元降至2022年的1160亿澳元，并在2023年至2024年降至850亿澳元，反映出对市场预期价格放缓。

7月1日，据外媒报道，锂矿商Argosy旗下位于阿根廷Salta省的Rincon锂项目开发工作已完成约90%，这意味着年产2000吨的碳酸锂能够按照计划在今年第三季度首次生产。 Argosy公司的运营团队表示，当前建筑工程和工厂调试工作已接近尾声。团队负责人Zuvela认为，目前锂矿市场强劲，预计2022年和2023年碳酸锂价格将继续保持在历史高位附近，预计该项目将会有不错的销售量。Zuvela表示，“Argosy有望成为一个具备商业规模的碳酸锂生产运营商，下一个阶段的目标是年产12000吨的碳酸锂。”

6月13日，川能动力公告，公司拟与亿纬锂能、蜂巢能源共同组建合资公司，投资建设3万吨/年锂盐项目。新设合资公司注册资本7.5亿元，公司持股比例51%，为合资公司控股股东;亿纬锂能持股比例24.5%。该项目总投资14.91亿元。 本次上下游合作共建3万吨锂盐项目，下游企业亿纬锂能、蜂巢能源（简称“下游方”）将获按持股比例优先采购权，这意味着下游方将各获得1.5万吨锂盐的保证供量。除了保证供应链安全之外，下游方还将能以投资收益的方式平抑成本的波动。川能动力亦同时保证了产能的出货量。 对此影响，川能动力在公告中表示，此次投资旨在发挥和利用各方资本及资源优势在锂电产业领域深化合作，实现资源共享和收益共享。有利于公司加快锂电产业迅速布局，提升整体盈利能力，加快公司实现战略转型升级。 公开资料显示，川能动力起初以化肥为主营业务，自2017年收购能投集团持有的能投风电55%股权后，转型进入风电和光伏领域。目前公司风电资源全国领先，截至2021年末，已投运风电光伏项目16个，总装机容量为94.42万千瓦。 同时，川能动力近年来加速锂电资产布局，2021年1月底完成对能投锂业62.75%股权的收购。资料显示，能投锂业拥有亚洲最大单体锂辉石矿李家沟锂矿的采矿权。根据勘测，李家沟锂辉石矿保有矿石资源储量3881.2×104吨，保有Li2O资源储量50.22万吨。 值得注意的是，受锂相关产品价格高景气的影响，完成收购后的川能动力于2021年9月触及历史最高，不到两年时间股价最大涨幅超过10倍（1005.92%）。 另外，川能动力同时推进对锂离子动力电池全产业链的战略布局。去年10月，公司拟与四川路桥、比亚迪及马边彝族自治县禾丰国有资产有限公司共同出资成立合资公司，综合开发马边县磷矿资源及磷酸铁锂项目。 近段时间来看，受新能源车行业高景气的带动，上游锂价大幅走高，碳酸锂价格由年初的近30万元/吨一度最高涨破50万元/吨，虽然4月下旬以来价格有所回落，但目前价格仍稳定在45万元/吨附近高位。 市场人士分析，长期来看，锂是新能源汽车电池的重要原料，随着下游新能源车行业发展，锂材料需求量持续提升，有助于增强锂矿公司盈利能力。 华西证券在5月15日研报中指出，川能动力后续成功收购鼎盛锂业46.5%股权以及四川国理锂材料43.74%股权后，锂盐业务权益产能增加，叠加控股的李家沟锂辉石矿有望在2022年年底完成建设投产，公司形成上下游一体化的锂资源产业链，最大化锂电业务利润。 根据盈利预测与估值，预计川能动力2022年净利润增速为177.9%（相较于2021年净利增速显著增长），2023年净利润增速预估为165.1%。 不过，根据川能动力互动易的回应，李家沟锂矿项目目前仍处于建设阶段，还未验收通过并申办安全生产许可证。此外，今年一季度业绩来看，公司营收同比下滑55.34%，川能动力称主要系报告期公司本部新能源综合服务业务终止，新能源综合服务收入减少。