透锂长石多少钱一吨

4月26日中矿资源在披露的年度董事会经营评述中表示，目前，公司合计拥有418万吨/年选矿产能和6.6万吨/年电池级锂盐产能。报告期内，公司自有矿产销量大幅提高，自有矿共实现锂盐产量 15,771.91吨，创造了公司锂盐板块以自有矿为原料的锂盐年度最高产量记录。 公司冶炼端拥有行业领先的技术工艺，2.5万吨/年产线和3.5万吨/年产线均可使用锂辉石或透锂长石作为生产原料，极大的丰富了公司锂盐业务的原料来源。公司锂盐板块原料自给率持续提升，自给率由2022年21%提升至2023年86%。随着公司 6万吨/年电池级锂盐的原料采矿、选矿和冶炼一体化产能全面贯通，达到公司锂盐板块的战略规划预期，对于公司长期稳定可持续发展具有重要意义。 公司所属江西春鹏锂业投资修建的年产3.5万吨高纯锂盐项目于2023年11月点火投料试生产运营，并于2024年2月实现达产达标状态。

中矿资源在4月26日披露的年度董事会经营评述中表示，公司所属津巴布韦Bikita矿山自收购以来，锂矿产保有资源量由2,941.40万吨增长至11,335.17万吨矿石量，碳酸锂当量(LCE)由84.96万吨增长至288.47万吨。公司投资修建的“Bikita锂矿200万吨/年（锂辉石）建设工程项目”和“Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”于2023年7月建设完成并正式投料试生产，于2023年11月9日实现达产达标。两个项目分别年产约30万吨锂辉石精矿和30万吨化学级透锂长石精矿。 公司所属加拿大Tanco矿山在1987年就开始从事锂矿石采选运营，生产Li2O≥7.0%的锂辉石精矿产品，Tanco矿山现有18万吨/年处理能力的锂辉石采选系统。2023年2月，公司董事会批准投资新建Tanco矿山100万吨/年选矿工程。

据Mining.com网站援引路透社报道，印度政府三名消息人士透露，该国正在考虑出台激励措施以引导私营企业建设锂加工设施，因为新德里正试图发展其新兴的锂矿开采业，并增加这种动力电池金属的供应。

    2023年度，永兴材料锂电新能源业务实现碳酸锂销量2.69万吨，同比增长36.43%，实现营业收入52.82亿元，同比下降39.55%，实现归属于上市公司股东的净利润28.79亿元，同比下降51.72%。2024年第一季度，永兴材料锂电新能源业务实现碳酸锂销量0.69万吨，实现归属于上市公司股东的净利润3.51亿元。     4月30日，永兴材料（002756）在与机构投资者的电话交流会上透露，目前公司碳酸锂不含税完全成本已经降到6万元/吨以下。目前公司碳酸锂产能为3万吨/年，2024年公司将充分发挥产能提高产销量，但实际也会受到项目建设进度、原材料供应等因素的影响。

中矿资源近日公告，公司投资建设的“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”和“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（锂辉石）建设工程项目”，由全资公司Bikita Minerals(Private) Limited（简称“Bikita”）具体实施，经过有序的工程建设、设备安装调试及试生产等工作，目前两个项目已实现稳定生产，达到项目设计规划的生产能力和产品质量。 Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目达产后，预计年产化学级透锂长石精矿30万吨。Bikita锂矿200万吨/年（锂辉石）建设工程项目达产后，预计年产锂辉石精矿30万吨。

4月29日锂云母提锂领先企业江特电机在2023年年报中透露，公司去年实现营业收入27.99亿元，同比下降57.41%。更为关键的是，归属于上市公司股东的净利润为负值，达到-3.97亿元，同比大幅下降117.06%；基本每股收益亦为负数，录得-0.23元。江特电机锂云母资源丰富，公司已获得3处锂瓷石矿的采矿权和6处探矿权，握有或控制的锂矿资源量超过1亿吨。备受关注的江特电机宜丰县茜坑锂矿，年报显示，该矿品位0.438%及以上矿石量高达7293.2万吨，Li2O资源量达319442.16吨。2023年5月，公司在投资者调研记录中透露，茜坑锂矿的“探转采”工作是公司的重点工作，正在全力推进。

4月16日，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商金泰阁钴业有限公司进行回收处理，提取其中90%以上的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电池，并应用于沃尔沃汽车新车的生产。双方还将共建高效、协同和透明的管理机制，确保整个回收生产过程符合双方质量要求并适应全球各地区的法律法规要求。

宁德时代消息，4月16日，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电池，并应用于沃尔沃汽车新车的生产。双方还将共建高效、协同和透明的管理机制，确保整个回收生产过程符合双方质量要求并适应全球各地区的法律法规要求。

3月25日，据路透社报道，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的一位高管表示，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。资料显示，雷诺集团（Renault S.A.）是一家源自法国的跨国汽车制造商，成立于1898年，已经成为全球知名的汽车集团之一，近年来，雷诺集团也加大了对电池回收、电动化和自动驾驶技术的研发与投资。

3月25日，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的首席执行官Jean-Philippe Bahuaud透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。 虽然回收汽车零部件越来越普遍，但雷诺的目标是成为第一家在产业规模上回收电池的欧洲汽车制造商。