上海钢联今日锂价

3月18日青海盐湖股份发布调价声明，内容如下，盐湖股份公司调整II型(99.2%<主含<99.6%)碳酸锂产品出厂价为90000元/吨。盐湖股份公司调整3月份氯化钾产品60%基准铁路到站价2390元/吨。 上海钢联从业内知情人士处了解到，钾肥价格是新价格，碳酸锂价格是此前3月1日的价格。

上海钢联12月18日报道，广期所发布公告，经研究决定，自2023年12月20日结算时起，碳酸锂期货LC2401、LC2402合约交易保证金标准从15%调整为20%。自2023年12月20日交易时起，碳酸锂期货LC2407合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之三点二，日内平今仓交易手续费标准调整为成交金额的万分之三点二。如遇上述交易保证金标准与现行执行的交易保证金标准不同时，则按两者中标准高的执行。

碳酸锂价格的持续下探再次让市场产生悲观情绪。上海钢联10月10日数据显示，当日电池级碳酸锂平均报价为17.85万元/吨，较6月中旬31.5万元/吨的报价跌幅超过40%。据统计，17.85万元/吨的报价创下电池级碳酸锂的年内新低。“9月以来锂价下滑较为明显，目前除了给长协客户正常供货外，销售工作基本暂停，库存也不是很多。”对于碳酸锂价格再次下跌，藏格矿业旗下藏格锂业相关负责人表示有一定心理准备。该人士告诉记者，目前公司电池级碳酸锂实际成交价在17万元/吨，因为盐湖提锂生产成本相对较低，当前价格还是有利可图，只是盈利水平有所下降。与盐湖提锂企业相对“淡定”有所不同，由于市场报价已逼近生产成本线，江西锂云母提锂企业“挺价”意愿强烈。记者了解到，目前江西宜春多家碳酸锂生产商通过减产等方式“挺价”，有企业已明确通知下游客户，价格低于18.5万元/吨一律免谈。

近日五矿发展公告，公司为全资子公司五矿无锡物流园在上海期货交易所开展不锈钢期货商品入库、保管、出库、交割等业务提供担保，核定库容量不锈钢9万吨。 截至公告披露日，公司为五矿无锡物流园开展上海期货交易所不锈钢、铝、铅、铜期货商品入库、保管、出库、交割等业务提供担保，核定库容量不锈钢9万吨、铝7万吨、铅2万吨、铜2万吨；为五矿无锡物流园开展广州期货交易所碳酸锂期货商品入库、保管、出库、交割等业务提供担保，最低保障库容量碳酸锂2000吨。此外，公司对全资子公司融资综合授信累计担保余额为49亿元。公司及全资、控股子公司均无逾期担保。

据上海钢联3月15日了解，梯次利用电芯磷酸铁锂方壳B品50Ah报1.80-1.90元/Ah；磷酸铁锂方壳B品100Ah报2.10-2.26元/Ah。磷酸铁锂方壳电芯拆机报0.25-0.35元/Wh。 近期市场整体需求不高，成交主要集中在铁锂铝壳B品50Ah、100Ah等应用领域通用性较高的规格的电芯，该类电芯市场价格近期成交较为火热。除部分有自有厂废B品的梯次厂商外，其它梯次厂家当前对软包电芯，圆柱电芯等需求较低，多以定期大量采购拆机电芯为主，由于市场观望心态浓厚，现在拆机电芯报价有走低趋势。

上海钢联数据显示：1月31日，6μm锂电铜箔全国均价104390元/吨，跌130元/吨，加工费34500元/吨，较30日持平；8μm锂电铜箔全国均价95140元/吨，跌130元/吨，加工费25500元/吨，较30日持平。

11月14日碳酸锂价格波动较大，昨天有盘面出现大幅回落。某电池头部企业减产传闻是碳酸锂价格下跌的主要原因，据悉，该企业11月份环比大幅减产，且其上游电池材料厂已做出反应。据了解，该电池头部企业减产或为阶段性的，市场对其12月份的生产情况预期较为稳定。据上海钢联分析，未来一段时间内，碳酸锂供给增量仍较有限，供给端难有超预期的因素出现；需求端的新变化将成为市场持续关注的焦点。

电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。

6月20日，澳大利亚锂矿商CoreLithium表示除非受极端天气或新冠疫情影响导致延误，位于北领地的芬尼斯锂项目（theFinnisslithiumproject）有望在2022年年底前运送出第一批锂辉石精矿。芬尼斯一期项目包括露天开采和地下开采，需要8900万澳元的初始资本投资，以支持年产100万吨的工厂年产17.5万吨锂矿。 Finniss锂项目位于北领地达尔文港附近，是澳大利亚最高品位的锂矿床之一，BP33是项目内批准的第二个矿床。该项目的矿产资源量估算为1472万吨，氧化锂品位为1.32%，所含氧化锂19.35万吨。今年5月，CoreLithium发布公告称，旗下Finniss锂项目的BP33地下矿床已获得环境批准。 CoreLithium公司报告称，随着旱季的到来以及额外的挖掘机和卡车的投产，采矿活动加快。格兰特露天矿的早期采矿作业受到降雨量大幅增加和雨季延长的影响，导致燃料消耗暂时增加，露天矿开采延迟。然而，CoreLithium指出，旱季的到来以及增加的挖掘机和卡车在现场调试，使采矿速度加快。承包商CSI采矿服务公司在签订破碎服务合同后，已按计划开始进场，重介质分离（DMS）现场移交给Primero的工作现已完成，施工活动已开始。 DMS工厂的结构钢来自上海，由于上海受到新冠肺炎封城隔离限制，结构钢的制造和交付出现延误。Primero现已成功推进钢材的出口，所有DMS组件现已上船，或运送至西澳大利亚北部，并准备运输至芬尼斯。 此外，BP33地下矿山管理计划已提交，预计未来几个月将获得北领地政府的正式批准。BP33地下矿山的政府批准分为两个阶段，预计将于2022年9月获得正式批准。在BP33和其他矿山可在线购买之前，Grants露天矿将是DMS工厂的初始矿石来源。

于上海证券交易所科创板上市的"天能股份"今日开始新股申购，天能股份控股股东为天能控股，直接持有公司93.05%的股份。天能股份是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C 电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内电池行业领先企业之一。天能股份本次发行所募集资金将用于绿色智能制造技改项目、高能动力锂电池电芯及PACK项目、大容量高可靠性起动启停电池建设项目、全面数字化支撑平台建设项目、国家级技术中心创新能力提升项目、补充流动资金。(中国经济网）