秦皇岛港煤炭

2023年，大秦铁路年运量达到4.22亿吨，同比增长6.4%，创4年来新高。大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653km，是连接山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾港口的重要能源通道，煤炭运量占全国铁路运煤总量的约1/5。

12月28日，沿海运费秦皇岛-上海4-5万吨海轮报37.7元/吨，较27日跌1.6元/吨。运输煤炭、钢材量下降，砂石发货量或将小幅回升。目前沿海船运充足，运费走低。

9月21日，唐山、秦皇岛熟料价格在原价格基础上上涨50元，主要是受错峰生产以及煤炭价格原材料上涨等因素影响，具体落实情况持续跟进。

【Mysteel晚餐：钢材库存连降5周，秦皇岛多家钢厂烧结机停产】本周钢材总库存量1579.4万吨，环比降37.04万吨，连续5周下降；本周山西炼焦煤矿原煤日产138.49万吨，较上周减少4.58万吨；国家发展改革委向社会公开征求《煤炭行政处罚办法（修订征求意见稿）》意见。

夏季是用电的高峰季节，作为我国西煤东运的主要通道，大秦铁路近期一直高位运行，日运量保持在120万吨以上，保障能源运输。大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国西煤东运的主要通道，煤炭运量占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。今年6月初，大秦铁路完成“大修”，累计更换钢轨300多公里，更换轨枕近8万根，线路性能得到全面恢复和提升。

今年以来，国家发展改革委深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，抓紧抓实煤炭增产增供、价格调控、中长期合同签约履约等各项工作，为煤炭安全稳定供应奠定了坚实基础。全面进入供暖期以来，全国统调电厂电煤供应量保持高位，连续多日大于电煤消耗量，存煤保持在1.75亿吨左右的历史高位。大秦铁路运输秩序全面恢复，日运煤量回升至百万吨水平。秦皇岛港存煤持续提升，截至11月29日已达582万吨。

据中国港口协会数据，11月中旬，中港协监测沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比增加1.08%。其中大连港增长20.8%，厦门港增长13.5%。煤炭主产区生产及煤炭输运仍受疫情影响，供给有待释放，主力煤矿以保供和长协发运为主。11月中旬，秦皇岛港与神华黄骅港煤炭吞吐量同比减少25.1%。港口库存方面，11月20日，两港库存同比减少8.2%，较11月10日增加15.9%，其中秦皇岛港港存量回升至500万吨。

9月下旬，据中港协，大秦线10月份检修，全国大范围降温带动煤炭冬储提前，下游电厂增加采购规模。本期，秦皇岛港与神华黄骅港煤炭吞吐量同比增加19.6%。港口库存，9月30日，两港库存同比增加4.4%，较9月20日增加1.2%。

为了给即将到来的煤炭冬运打好基础，从9月28日起，大秦铁路开始为期25天的集中检修。大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653公里。自今年6月份全国铁路启动电煤保供专项行动以来，大秦线运量已突破1.2亿吨，同比增长10.2%，创下建线以来同期最高纪录。

【Mysteel晚餐：钢材社库近13周首增，发改委对港口煤企专项调查】本周，钢材总库存量1606.14万吨，环比增21.85万吨。其中，钢厂库存量498.96万吨，环比增2.60万吨；社会库存量1107.18万吨，环比增19.25万吨；近日天津市，河北省秦皇岛市、唐山市、沧州市，辽宁省锦州市等多地发改委对港口煤炭企业开展专项调查，相关企业已就严格执行有关政策、在价格合理区间内销售煤炭等作出了承诺。