全国三元前驱体多少钱一吨

4月20日，华友钴业发布2023年年报。年报显示，公司通过回收网络体系建立、梯次利用开发、资源化利用、废料换材料和电池维修维护再制造等商业模式创新，与宝马、大众、丰田、LG 新能源、一汽、长安、广汽、上汽、蔚来、理想等国内外主流汽车生产企业及电池领军企业开展广泛合作，为客户提供全球化、无害化且可持续的废旧电池解决方案。公司将继续布局循环回收业务，全力打造从镍钴锂资源开发、绿色冶炼加工、三元前驱体和正极材料制造到资源循环回收利用的新能源锂电产业生态，加快推进企业高质量发展。

据中国海关数据统计，2024年3月三元前驱体出口总量为13271.54吨，环比上升1332.58吨，增幅11.16%；同比下降4845.54吨，降幅26.75%。

其中镍钴锰氢氧化物出口12438.788吨，环比增加8.74%，同比降低27.27%；镍钴铝氢氧化物出口量为832.75吨，同比减少17.82%。

2024年1-3月中国三元前驱体出口总量37611.813吨，同比降低15.1%。

据中国海关数据统计，2024年3月三元前驱体进口596.582吨，环比增加19.242吨，增幅3.33%；同比增加367.914吨，增幅160.89%。

其中，本月进口镍钴锰氢氧化物（NCM） ，进口量为596.582吨，增幅3.33%；同比增幅198%。 

2024年1-3月中国三元前驱体进口总量1464.416吨，同比去年同期增加23.46%。

4月19日，骆驼股份公布了2023年年度报告。年报显示，公司已完成了动力锂电池回收全流程研发标准化建设工作；开展了梯次分选工艺开发和梯次利用标准体系建设，已具备锂电回收梯次利用分选能力；稳定了黑粉中杂质低含量水平，黑粉回收率高于行业标准；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中。同时，公司已完成杭州 1 家锂电回收示范网点建设，与 9 家电池厂、5 家主机厂、3 家公交公司建立回收服务关系，锁定废旧动力电池资源，与业内多家企业建立了长期合作关系。最后，公司表明，将持续开展锂电池回收渠道建设和“购销一体化”布局，积极整合自有回收资质资源。

格林美近日公告称，2024年一季度，公司业务产销两旺，销售较去年同期实现大幅增长，公司核心产品三元前驱体产品产能释放率达到80%以上，钴产品、钨产品产能释放率达到100%。

4月11日晚，格林美公司在投资者互动平台表示，9系某款固态电池用前驱体产品已实现小批量量产。 格林美是电池回收领域的头部企业，也是三元前驱体材料的核心供应商。公司针对固态电池的前驱体材料的开发工作开始于2019年，面对固态电解质与正极材料固-固接触界面的诸多技术难题，开发了3-4微米尺寸小粒径高BET固态电池前驱体材料，正在与多家合作企业进行积极验证中。

2024年3月中国三元前驱体产量6.11万吨，环比增加22.32%，同比增2.52%。

3月在终端车企备货原料的情况下，需求有所增加。由于国内企业竞争激烈，企业份额变化明显，未有原料、供应链等优势的企业将会面临严重亏损。

2024年4月中国三元前驱体预估产量6.58万吨，环比增加7.73%，同比增加13.29%。

雅安厦钨新能计划建设年产10万吨磷酸铁锂、6万吨三元前驱体及锂电池回收利用项目，目前年产4万吨磷酸铁锂项目生产线已进行小批量试生产，力争24年二季度实现大批量生产。

格林美公告，控股子公司动力再生与兰钧新能源签署动力电池绿色回收利用战略合作协议。双方同意相互依托各自创新平台，开展废旧动力电池资源化、锂盐或者磷酸铁锂正极材料、三元前驱体与三元材料等创新项目研究，利用彼此优势共建创新平台、共同争取及开展国家、省、市创新创业等项目，共同探索全球范围的退役动力电池回收模式，共同推动磷酸铁锂、三元前驱体与三元材料的技术进步。

1月5日，连云经济开发区的连云港利海（凯实）新能源电池关键材料项目建设施工启动。 该项目由连云港市工投集团利海化工有限公司、烟台凯实工业有限公司投资建设，占地761亩，共分两期建设，总投资50亿元。其中一期投资36.17亿元，总建筑面积约23万平方米，年产10万吨三元前驱体、6万吨硫酸镍、3万吨电积镍、0.7万吨电积钴、0.8万吨四氧化三锰及关联产品，目前已完成备案。一期工程中原料预处理车间于2023年12月底开工建设，整个项目计划2025年陆续建成并投产。 一期项目达产后可实现年销售额192亿元，税收5.6亿元。两期项目全部建成达产后，将成为世界最大的金属钴生产商。