汽车电池及价格

由于钴价持续低迷，刚果（金）计划通过限制出口来支撑市场，该国正就此征求国际行业组织的建议，可能采取的措施包括引入出口配额机制。 刚果（金）是全球最大的钴生产国，供应了全球75%的钴。自2022年年中以来，由于全球供多于求，钴价已经下跌三分之二。 在今年2月的一次部长级会议上，刚果（金）政府讨论了如何应对钴价暴跌的问题。 会议纪要显示，刚果（金）总统费利克斯·齐塞克迪要求时任总理卢孔德考虑引入出口配额的必要性或采取任何其他措施，来提振钴价。齐塞克迪还要求一个监管机构帮助制定可能的计划。 知情人士称，该机构目前正在就可能出台的政策征求海外行业和研究机构的意见，未来将向齐塞克迪连任后组建的新一届政府提交一份提案。 涉及采矿业的官员对是否实行出口限制存在分歧。一些人认为这是应对供应过剩的必要措施，但另一些人则担心这可能会降低钴作为电池金属的吸引力。 不含钴的电动汽车电池正变得越来越受欢迎。尽管如此，专业贸易公司Darton Commodities 今年2月发布预测称，到2030年之后，电动汽车行业预计将占钴需求的62%，远高于2023年的三分之一。

4月9日，波兰扎维尔切的Elemental Strategic Metal和美国电池回收公司Ascend Elements宣布，双方将共同组建合资企业AE Elemental，总部设在波兰扎维耶切。双方将共同拥有（各占50%股权）并运营位于波兰扎维尔切的一座新建的世界级电动汽车电池回收工厂。该工厂能够对电动汽车电池进行拆解、放电和破碎处理，以生产黑粉，这些黑粉可用于制造新的工程化电动汽车电池材料，包括阴极活性材料（CAM）和阴极前驱体（pCAM）。据悉，该工厂具备每年回收高达12,000吨电池的能力。同时，两家企业计划从2024年秋季开始建设大规模锂提取设施，并于2026年开始投入运营，预计每年可处理多达20,000吨黑粉。

4月8日，韩国市场调研机构SNE Research的最新报告称，LG新能源2月共销售了12.7吉瓦时的电动汽车电池，占全球市场的13.7%。中国的宁德时代以38.4%的市场份额依然排名第一，比亚迪下滑至第三位，市场份额为13.1%。SNE表示，全球电动汽车电池销量同比增长27%，至92.4吉瓦时。

3月25日，据路透社报道，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的一位高管表示，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。资料显示，雷诺集团（Renault S.A.）是一家源自法国的跨国汽车制造商，成立于1898年，已经成为全球知名的汽车集团之一，近年来，雷诺集团也加大了对电池回收、电动化和自动驾驶技术的研发与投资。

3月27日，电动汽车电池制造商SK On宣布与意大利豪华跑车制造商法拉利签署谅解备忘录，以加强合作关系并推动电池技术创新。SK On目前是法拉利唯一的电池供应商，自2019年以来一直为法拉利提供电芯。

3月25日，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的首席执行官Jean-Philippe Bahuaud透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。 虽然回收汽车零部件越来越普遍，但雷诺的目标是成为第一家在产业规模上回收电池的欧洲汽车制造商。

经过为期数月的有关电动汽车电池中长期供应合作的谈判，斯巴鲁和松下能源（Panasonic Energy）签署了所谓的“基本合作协议”。该协议涉及松下为斯巴鲁未来的纯电动汽车供应圆柱形锂离子电池。

据ABI Research的新研究，美国电动汽车电池回收厂计划拥有每年回收130万电动汽车电池的能力，但到2030年只有34万的供应。当前的回收厂计划显示，回收能力大大超过了废旧电池的供应。这将导致经济利用率不高。更有可能的是，一些回收项目将延迟或缩减规模。鉴于预期的废旧电动汽车电池短缺，电池回收商必须高度竞争以取胜。例如Ascend Elements更高效的正极直接回收过程可能是一个关键优势。

据了解，合肥常捷汽车部件有限公司建设的新能源汽车一体化大型压铸项目，由合肥常青机械股份有限公司（简称：常青股份）投资。据悉，该项目于2023年5月开工建设，目前已完成厂房建设，各项设备均已进场。项目建成达产后，将实现年产16万件新能源汽车底盘压铸件和4万件新能源汽车电池壳体的生产能力。合肥常捷公司副总经理张旭峰表示，目前公司正积极与各大主机厂联系洽谈，开展大型压铸机联动调试工作，计划今年6月投产。

2月21日，Ascend Elements宣布再次筹集1.62亿美元的新股权投资。Just Climate、Clearvision Ventures 和 IRONGREY 参与了本轮融资，总金额达到 7.04 亿美元。该公司打算利用这笔资金加快目前在肯塔基州霍普金斯维尔建设的 Apex 1 EV 电池材料制造工厂的建设。Ascend Elements 是一家可持续闭环电池材料解决方案提供商。从电动汽车电池回收到锂离子电池前驱体（pCAM）和正极活性材料（CAM）的商业规模生产，该公司致力于可持续锂离子电池材料的生产。其专有的 Hydro-to-Cathode ®直接前驱体合成技术比传统方法更有效地利用废旧锂离子电池生产新的 pCAM，从而降低了成本、提高了性能并减少了温室气体排放。