煤炭运费行业网

百年建筑年报：2023年山东砂石市场回顾与2024年市场展望

今年山东港口周边城市新审批的河道开采项目增多，河砂供应情况较去年有所好转四季度受到沿海降雪、海上大风的极端天气影响，山东沿海港口供应发货严重受损下滑，十月底后海运费也受到煤炭供给及价格上涨影响，10-11月份海运费涨幅高达20%全年沿海市场下游需求不佳，港口河砂平仓价呈下行趋势运行 三、山东2023年砂石市场回顾与2024年砂石行业展望 2023年11月5日，山东省人民政府印发《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》的通知，公布了七项方案，包括综合综合立体交通骨干网线路方案、高速铁路网路线布局方案、普速铁路网路线布局方案、高速公路网路线布局方案、普通国省道路线布局方案、沿海港口货物运输系统布局方案、内河航道布局方案，并附上八张方案示意图，意在建设“一轴两廊十通道”综合立体交通网主骨架，构建“三网两群一体系”综合立体交通网，加强山东半岛城市群交通网一体化建设，推进综合交通统筹融合发展，推动综合立体交通网高质量发展。

百年建筑网：水泥2021上半年市场回顾及下半年展望

2月中旬至6月初，国内熟料价格持续高涨，主要是煤炭价格在3月中旬过后大涨350元/吨，为水泥熟料价格上涨起到支撑此外进口熟料价格同步上涨，海运费激增，使得进口熟料失去价格优势，也在一定程度上推动了国内熟料价格迅速回升而6月因多地高温雨水天气影响，市场需求大幅下滑，熟料和动力煤均价也随之小幅回落 5、上半年水泥行业利润同比小幅下降 据百年建筑网统计，2021年1-6月，全国平均水泥利润为118.62元/吨，较去年同比下跌2.41%。

砂石周报：价格弱势运行 全国砂石综合均价环比降低1.1% （5.28-6.4）

概述：据百年建筑网统计，截至6月4日，全国综合砂石价格113.41元/吨，周环比降低1.1%；全国天然砂均价137元/吨，较上周降低1元/吨、机制砂均价105元/吨，较上周下跌1元/吨、碎石均价98元/吨，较上周降低2元/吨；运输方面：本周长江流域、内河流域船运价下跌1-2元/吨，沿海运费小幅下跌2元/吨，本周运输行业较为疲软，价格弱势运行，后期迎峰度夏的旺季即将到来，煤炭贸易持稳，运价将伴随着煤价震荡波动。

预计煤价跌至550-555元/吨企稳

一旦需求转好，煤价会很快止跌企稳 随着雨季结束，以及工地恢复建设和施工，建材、水泥等行业将在一定程度上增加煤炭需求；此外，进口煤限制政策依然严格，年度进口煤配额趋向紧张夏季旺季期间，下游终端加大内贸煤的采购，市场能够快速转好在华南航线稳步出货过程中，伴随长江汛情缓和，华东货盘释放节奏加快，将直接影响下一步市场走向其中，浙江、江苏电网负荷创新高，已经提振了市场信心，海运费率先反弹。

攀钢国贸公司实施全面营销战略创佳绩

通过强化库存控制、提高直供比例等多种方式，减少两金占用；通过优化物流运输方案，积极争取铁运费用优惠，争取保险、保费下调等多种措施，大幅度降低物流费用 针对国家钢铁和煤炭供给侧改革力度加大，钢铁行业下游需求进一步下降，国内钢铁市场形势不确定因素增加的状况，该公司着力强化市场研究与营销策划，以战略产品营销为主线，全面深化提升营销策划能力，加强市场营销战略调整，提前制定应对措施；全力降低各环节库存，加速物流结算，缩短存货周转天数；全力做好合同衔接，加速合同兑现，提高合同保障能力；全力做好钢轨、涂镀产品和酸洗产品等战略品种销售最大化，进一步扩大核心区域销售量；积极推进核心区域网络建设和营销信息化建设，加强产运销协同，实现积微物联CⅢ平台直接进行销售，开展专项产品网点铺货直销；通过产销提速、问题处置、互动交流等措施，保证直供用户销量，为确保全年营销任务的完成做好强力支撑。

下游需求低迷 焦炭小幅下跌

据我的钢铁网监测：（1）自2016年2月4日起，中国铁路总公司下调煤炭运价，每吨公里降低1分钱铁路运费下调后，全年将为煤炭企业降低百亿元成本（2）政策内容大体符合前期方向《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》是煤炭本轮供给侧改革的中央政府统筹性文件,包含了产能关停、人员安置、债务处置三大目标,是对1月以来一系列改革政策的汇总,并在部分政策细节上有所细化,从内容上看兼具全面性和针对性。

煤炭海运全年运价今起上市交易

成为全球首个运力交割型航运金融衍生品 “南北线煤炭运力衍生品合同”交易为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具｡ 中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市｡上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”｡ 实现运力实际交易 上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易｡“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足实体经济的运力需求｡” 据上海航运运价交易有限公司负责人解释,运力的“实物交割”,是满足交割条件的买(货)卖(船)双方,在合同到期后按相应的交割手续进行交割,双方按约定分别交付货物和船舶,完成实际运输合同,通过这种方式,以套期保值为目的的交易双方,将不必担心到期交割时,即期市场无法找到船只与货物｡ 该衍生品每手代表100吨煤炭的运力价格,每日价格涨跌停板是上一交易日结算价的±4%,交易保证金比例初始为合同价值的10%,进入交割月后提高至30%｡交割时最小交割数量为450手(4.5万吨),正好满足目前中国沿海煤炭主流运输船舶4万-5万吨/艘的运力现状｡ 合约运费计价以秦皇岛至上海航线为基准,秦皇岛至宁波､张家港､南京､福州和广州航线与基准航线之间实行“升贴水”｡首批上市的为2014年1月至12月的12个合约｡ 船公司如果有闲置运力,除了通过传统方式找到货主,今天起还可以通过衍生品市场寻找客户｡在现货月抛出运力,即可实现运力的实际交易,有助于船公司解决运力过剩的问题｡同理,货主如果有运输需求,除了通过传统方式,今天起也可以通过衍生品市场实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运力交易｡ 上海航运运价交易有限公司解释,买卖双方可以定量不定价,最长有12个月时间利用市场选择运价｡ 保证金为合同价10% 上海在自贸区成立后首先推出“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是基于较强的市场需求｡数据显示,我国煤炭产量已超过36亿吨,居世界首位;“北煤南运”通道的年海运量超过6.5亿吨,海运对于电力､建材､冶金､化工等用煤产业具有举足轻重的影响｡沿海煤炭运价衍生品不但为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能,也通过电力用煤情况,反映我国东南部地区的经济发展状况,具有较强的金融属性｡ “上市南北线煤炭运力衍生品,有利于健全南北线煤炭运输价格形成机制,为煤炭的贸易､消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具,促进企业的稳健经营;有利于进一步完善航运运价衍生品的品种体系,为今后上市更多的交易品种积累经验｡”上海航运运价交易有限公司负责人表示,当前航运市场依旧低迷,各航运企业资金周转均出现一定程度的紧张｡为缓解参与者的资金压力,降低交易成本,交易保证金降低至合同价值的10%,但是,“为保证运力交割的顺利进行,随着交割月的临近,保证金比例也会逐步上调至30%｡”违约方将增加违约代价｡ 运价交易逐步国际化 9月27日,交通运输部与上海市政府联合发布了《关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》,在拓展上海国际航运中心功能方面,决定加快发展航运运价指数衍生品交易业务,支持上海开展运价指数的编制和发布工作｡ 上海航运运价交易有限公司负责人昨天告诉记者,航运运价衍生品是自贸区总体方案的重要组成部分｡“2012年中国集装箱出口量达到5000万标准箱,按照1000美元/箱计算,运费规模达到500亿美元｡预计自贸区将大幅增加上海港的货量,尤其是中转量｡” 该负责人称,上海的航运运价交易在规模扩大的同时,交易者和交易品的结构也会发生变化,自贸区内金融更加开放,有助于吸引国外企业参与交易;随着自贸区细则的进一步明确,期待发展境外会员,让海外公司也能参与境内运价衍生品交易｡据悉,该公司正在筹划升级出口集装箱运价衍生品,并计划明年推出基于国际干散货的衍生品｡ [新闻延伸] 欢迎波罗的海交易所参与竞争 从参与度､交易量､定价话语权各方面评价,国内航运金融衍生品远不及海外市场,例如波罗的海交易所｡9月份,总部在伦敦的散货航运交易所——波罗的海交易所来上海设立办公室,这是其269年历史上第一次在中国开设实体办公地点｡ 商务部驻上海特派员办事处官网指出,波罗的海交易所为铁矿石､煤､石油等大宗商品海运成本提供指数,其会员包括全球领先的航运机构､租船贸易商以及航运经纪人｡在中国,波罗的海交易所每日发布的波罗的海干散货指数(BDI)已广为人知,波罗的海交易所的运价评估是中国各大散货进口企业的重要参考｡预计波罗的海交易所上海办事处将逐渐从营销和公关职能向指数开发方面升级｡ 上海航运运价交易有限公司负责人坦陈,上海航运金融仍处于起步阶段｡对于波罗的海交易所的贴身紧逼,该公司表示欢迎,表示希望通过合理竞争,共同做大市场｡ 。

内蒙古自治区甘其毛都口岸煤炭积压情况严重

据内蒙古自治区人民政府网站消息，1-6月份，巴彦淖尔市煤炭行业累计入库税收2.34亿元，同比减收0.1亿元，减少3.9%，这是近年来全市煤炭行业税收收入首次出现负增长甘其毛都口岸煤炭企业上半年累计入库税收2.27亿元，同比减收0.12亿元，减少5%，是造成全市煤炭行业税收减少的主要因素今年以来，国内煤炭市场需求减少，煤炭价格不断下跌，而原煤进口价格和运费则持续增长，煤炭品质降低，口岸煤炭企业的利润空间不断缩小，煤炭销售不畅，产品积压严重。

电力部门负责人回应电荒：缺电现象仍未探底

一些地区煤炭出厂后的运费和中间环节收费占到煤价的近一半，也应清理这些不合理的涉煤收费 作为电力监管部门，我们要确保不因技术和人为原因加重“电荒”同时，鼓励跨区电力市场交易，在富电和缺电地区之间进行调剂 苏胜新：必须保障居民用电国家电网公司将按照“有保有限”的原则，严格控制“两高”企业、产能过剩行业和不合理用电需求，督促纳入有序用电方案的企业落实限电指标，让电于民。

对话电力部门相关负责人：如何应对“电荒”加剧？

一些地区煤炭出厂后的运费和中间环节收费占到煤价的近一半，也应清理这些不合理的涉煤收费 作为电力监管部门，我们要确保不因技术和人为原因加重“电荒”同时，鼓励跨区电力市场交易，在富电和缺电地区之间进行调剂 苏胜新：必须保障居民用电国家电网公司将按照“有保有限”的原则，严格控制“两高”企业、产能过剩行业和不合理用电需求，督促纳入有序用电方案的企业落实限电指标，让电于民。