美国电池回收价

近日，丰田汽车北美公司和阿贡国家实验室已开始合作推进锂离子电池的回收，重点关注直接回收过程。此次合作通过合作研究与开发协议 (CRADA) 正式确定，目标是利用报废电池和制造废料从电池中回收关键材料。据悉，该项目的重点在于评估工业规模的回收流程和探索多样化的回收技术。据资料显示，阿贡国家实验室是美国最早建立的国家实验室，也是美国最大的科学与工程研究实验室之一。

Green Li-ion在美国启动商业规模的电池材料回收厂 4月17日，锂离子电池回收技术公司Green Li-ion宣布，已启动了位于美国俄克拉荷马州阿托卡首个可以将黑粉直接转化为前驱体阴极活性材料（pCAM）的回收工厂。该公司表示，计划使用多正极产生绿色水复原技术，从废旧电池的浓缩组件中生产有价值的电池级正极和负极材料，与传统工艺相比，Green Li-ion 的工艺大大缩短了生产时间，生产 pCAM 只需约12小时。预计，该工厂每天将生产2公吨电池级 pCAM，相当于72,000部智能手机电池，计划在未来一年内将这一能力增加四倍。此外，该公司还开发了处理磷酸铁锂 (LFP) 电池的技术，以提取电池级的磷酸铁以及锂和石墨。

4月9日，波兰扎维尔切的Elemental Strategic Metal和美国电池回收公司Ascend Elements宣布，双方将共同组建合资企业AE Elemental，总部设在波兰扎维耶切。双方将共同拥有（各占50%股权）并运营位于波兰扎维尔切的一座新建的世界级电动汽车电池回收工厂。该工厂能够对电动汽车电池进行拆解、放电和破碎处理，以生产黑粉，这些黑粉可用于制造新的工程化电动汽车电池材料，包括阴极活性材料（CAM）和阴极前驱体（pCAM）。据悉，该工厂具备每年回收高达12,000吨电池的能力。同时，两家企业计划从2024年秋季开始建设大规模锂提取设施，并于2026年开始投入运营，预计每年可处理多达20,000吨黑粉。

近日，美国政府近日宣布，将投资6200万美元用于17个“消费类电子产品电池回收、再处理和电池收集”项目，用于改善全美电池回收的经济效益。这一投资目的在于创新和提升电池回收技术，包括优化回收流程及提高材料回收效率，以减少电池废弃物对环境的影响并推动电动汽车产业的可持续发展。该项资助将有助于实现美国政府构建更加可持续的电池供应链以及到2030年实现电动汽车占美国汽车销量半壁江山的目标。

据ABI Research的新研究，美国电动汽车电池回收厂计划拥有每年回收130万电动汽车电池的能力，但到2030年只有34万的供应。当前的回收厂计划显示，回收能力大大超过了废旧电池的供应。这将导致经济利用率不高。更有可能的是，一些回收项目将延迟或缩减规模。鉴于预期的废旧电动汽车电池短缺，电池回收商必须高度竞争以取胜。例如Ascend Elements更高效的正极直接回收过程可能是一个关键优势。

据悉，特斯拉和松下的合作伙伴 Redwood Materials 在美国南卡罗来纳州投资的35亿美元的电池回收工厂正式破土动工，这将是 JB Straubel 领导的公司的第二家电池回收工厂。该工厂位于查尔斯顿郊外，将用于回收、精炼和制造正极和负极组件，与该公司在内华达州的材料工厂没有什么不同。Redwood Materials 致力于创建循环电池经济，利用回收的电池材料重新制造电动汽车 (EV) 电池中使用的产品。去年，该公司提供了其回收业务的一年更新，指出它可以回收报废电动汽车电池组中约95%的金属材料。

日前，Appian Capital Advisory LLP宣布，已承诺向矿业和电池金属生产商US Strategic Metals（USSM）提供2.3亿美元的融资计划。通过此次交易，USSM已获得近5亿美元的资金和承诺，用于开发其钴镍矿和建设位于密苏里州弗雷德里克敦的湿法冶金电池金属回收设施。USSM的加工业务将提供其矿山生产的精矿和锂离子电池生产废料和报废锂离子电池生产的黑粉。该交易使USSM成为美国第一家重要的电动汽车供应链电池金属回收商和生产商。

近日，美国能源部橡树岭国家实验室的研究人员在电池回收工艺上做了大量研究并取得了突破。他们改进了将电池溶解在液体溶液中的方法，将用过的电池浸泡在有机柠檬酸溶液中，柠檬酸来自可持续来源，处理起来比无机酸安全得多，只花一个小时便可以从电池的正极（阴极）中分离和回收金属，从阴极中浸出了几乎100%的钴和锂，而且不会给系统引入杂质。它还使金属溶液与其他残留物有效分离。最重要的是，这是第一次一个溶液系统同时具有浸出和回收的功能。钴会在没有进一步干扰的情况下沉淀下来。

近日，美国电池回收商Redwood Materials表示，公司已与丰田汽车签署一份长期合同，为丰田汽车价值139亿美元的北卡罗莱纳州电动汽车电池厂提供回收材料。它将利用丰田提供的材料，以及从报废车辆(主要是普锐斯等混合动力车型)中回收的材料，重新制造电动汽车电池组件。此前公司曾宣布与松下、大众和福特等公司达成回收协议。Redwood还向松下出售再制造的电池组件，松下与特斯拉在内华达州共同经营一家电动汽车电池厂。

拜登政府最终还是放宽了对电动汽车税收抵免的限制，允许美国消费者在2026年底之前为含有中国石墨和其他关键矿物的汽车获得最高7500美元的税收抵免。当地时间周五，美国财政部公布税收抵免最终规则时做出了这一调整。税收抵免旨在鼓励电动汽车生产，推动矿产和电池供应链进入美国。