快讯播报
磷酸铁售价快讯
- 2024-04-26 09:31
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4月25日，湖南裕能发布2024年一季报，营业收入45.20亿元，同比下降65.69%，归母净利润1.59亿元，同比下降43.56%。报告期磷酸铁锂产品销售数量13.6万吨，同比增长32.63%，新产品销量逐渐增大，但受原材料价格下降影响，产品销售价格同比降低。
- 2024-04-24 09:24
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4月23日，德方纳米发布2023年年报。公司2023年实现营收169.73亿元，同比减少24.76%；实现归母净利润-16.36亿元，同比减少168.74%。2023年公司主营业务中，磷酸盐系正极材料收入169.15亿元，同比下降24.95%，占营业收入的99.66%。公司正极材料全年产量20.52万吨，同比增长10.62%；销量21.39万吨，同比增长24.15%。 报告期内，受主要原材料锂源价格大幅下跌影响，公司产品销售价格随锂源价格下跌而下降，导致产品毛利下降；公司产能对比2022年有所增加，但整体产能利用率下降，导致产品单位制造成本较高；公司前期积累的较高价位原材料库存在本年内产生较大金额的减值损失，导致公司整体业绩下滑。公司当前的主要产品为纳米磷酸铁锂、磷酸锰铁锂及补锂剂。其中，公司磷酸锰铁锂产能规模领先，具备批量化生产能力，并已率先装车；补锂剂产品已通过核心客户的验证。
- 2024-04-22 14:25
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4月20日，湖南裕能披露2023年年报。2023年公司实现营业总收入413.58亿元，同比下降3.35%；归母净利润15.81亿元，同比下降47.44%；扣非净利润15.18亿元，同比下降49.90%；经营活动产生的现金流量净额为5.01亿元，上年同期为-27.83亿元。 2023年，公司实现营业收入下降主要系产品销售价格下降导致；归属于上市公司股东的净利润同比下降主要是由于行业竞争加剧和碳酸锂大幅跌价，导致毛利率下滑。分产品来看，2023年公司主营业务中，磷酸铁锂收入411.06亿元，同比下降3.66%，占营业收入的99.39%；三元材料收入0.12亿元，同比下降70.95%，占营业收入的0.03%。2023年，公司共计生产磷酸铁锂50.44万吨，同比增长49.6%，销售磷酸铁锂50.68万吨，同比增长56.49%，其中应用在储能领域的产品销量占比已提升至约28%。公司磷酸铁锂产品的市场占有率超过30%，已连续四年稳居行业之首。
- 2024-01-31 15:08
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1月30日，富临精工发布2023年年度业绩预告，预计2023年度归属于母公司所有者的净利润为-5~-6亿元，同比增长-192.99%～-177.49%% 。归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-6~-7 亿元，同比增长-200.66%～-186.28% 。报告期内，公司汽车零部件业务特别是新能源增量零部件业务稳健增长，公 司锂电正极材料业务受市场需求增速放缓，受上游原材料碳酸锂价格大幅下跌的 影响，公司磷酸铁锂正极材料产品售价同比下降，叠加大额存货跌价影响，锂电 正极材料业务营业收入及净利润下滑导致公司全年整体经营业绩下滑，归属于上 市公司股东的净利润较去年同期大幅下降。
- 2023-11-10 09:08
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11月9日，华为智选车首款轿车智界S7正式发布。智界S7定位纯电中大型轿跑车，率先搭载最新发布的HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统，使用了宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机，预售价格25.8万起。截至发布会前，问界M5累计交付超12万辆，问界M7大定破8.7万，问界M9预订量超3万台。
- 2022-04-27 13:47
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*ST达志4月27日午间公告称，近日，公司控股子公司衡阳领湃新能源科技有限公司（下称“衡阳领湃”）与北京汽车制造厂有限公司德州分公司（下称“北京汽车制造厂”）签署《项目合作意向书》。 衡阳领湃拟与北京汽车制造厂就“北汽德S5（7108）高速车锂电池系统开发”项目（下称“项目”）展开合作，衡阳领湃向北京汽车制造厂供应产品为磷酸铁锂79148102（135Ah）电池包(IP35S)，电量15.12KWh。 衡阳领湃拟与北京汽车制造厂同意8月30日启动量产交付，北京汽车制造厂在4月30日前支付项目启动资金30万元，用于项目前期的开发启动，项目SOP交付1000套后返还或转为货款。量产产品售价与主要材料价格变动联动。合作期限为协议签订之日起至2022年12月31日。若协议到期双方无异议，则自动续约一年。 *ST达志表示，近年来，公司加大投入新能源动力电池业务。本次衡阳领湃与北京汽车制造厂项目合作意向书的签署，是公司与北京汽车制造厂在动力电池领域合作的基础与开端，也标志着公司在新能源动力电池业务布局再上一个台阶。
磷酸铁售价相关价格
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国内磷酸铁价格行情（2024-05-07 11:15）
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国内磷酸铁价格行情（2024-04-22 11:35）
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4月25日，湖南裕能发布2024年一季报，营业收入45.20亿元，同比下降65.69%，归母净利润1.59亿元，同比下降43.56%报告期磷酸铁锂产品销售数量13.6万吨，同比增长32.63%，新产品销量逐渐增大，但受原材料价格下降影响，产品销售价格同比降低
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4月26日Mysteel磷酸铁锂卷芯报15000-17500元/吨，较上一工作日持平 本周卷芯市场持续保持低靡状况，买卖交易活动并不活跃，贸易商选择了惜售策略，刻意限制市面上的供应量，借此拉高废料售价，实体生产企业回收废料方面造成了显著阻碍，企业在保障自身安全库存生产下，针对贸易商的报价采取了压制措施，拒绝接受高价货物。
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摘要：与一般的生产型企业不同，锂电池回收的利润空间同时受到锂电材料和废旧电池两端的价格波动影响在终端市场快速发展的情况下再生材料售价增速超过成本，锂电池回收的利润空间不断增加；而在行业过热时期废旧电池价格增速高于再生材料，再此影响下锂电回收的利润会受到显著打击 一、磷酸铁锂极片粉与碳酸锂的成本利润分析 目前国内锂电再生冶炼厂在磷酸铁锂极片粉（以下称“铁锂极片粉”）的产物上主要为碳酸锂及磷酸铁，其中再生磷酸铁当下多应用于低端市场，且未有大量的应用。
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4月15日工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容 根据公示，零跑汽车新车型——零跑C16车长为4915mm，轴距2825为mm，搭载由中创新航生产的磷酸铁锂电池 据悉，目前，零跑旗下有四款车型在售，微型车零跑T03售价区间在4.99-8.99万，中大型轿车零跑C01售价区间为13.68-20.88万，中型SUV零跑C10售价区间在12.88-16.88万，尺寸更大一点的中型SUV零跑C11售价区间在14.88-20.98万。
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Mysteel早读：国内镍盐流通增加 终端出货系数维持稳定（4月2日）
周初锂电废料市场价格暂稳运行，湿法厂报价谨慎，提锂湿法厂磷酸铁锂极片粉采购心理价在4400元/锂点，部分采购心理价低至4200元/锂点由于废料价格倒挂持续，前期购买废料所生产盐类当前售价难以覆盖成本，多家回收湿法厂停止报价 第六部分：【磷酸铁锂】 4月1日Mysteel磷酸铁价格为10000-11500元/吨，市场均价与上一工作日相比持平；磷酸铁锂动力型价格41000-45000元/吨，市场均价与上一工作日相比持平。
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富临精工披露2023年度业绩预告，公司预计归属于上市公司股东的净亏损5亿元至6亿元;扣除非经常性损益后的净亏损6亿元至7亿元 报告期内，公司汽车零部件业务特别是新能源增量零部件业务稳健增长，公司锂电正极材料业务受市场需求增速放缓，受上游原材料碳酸锂价格大幅下跌的影响，公司磷酸铁锂正极材料产品售价同比下降，叠加大额存货跌价影响，锂电正极材料业务营业收入及净利润下滑导致公司全年整体经营业绩下滑，归属于上市公司股东的净利润较去年同期大幅下降。
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华为正式发布智界S7 预售价25.8万起 空间“遥遥领先”！
11月9日，在华为智慧出行解决方案发布会上，华为智选车首款轿车智界S7正式发布 据介绍，华为与奇瑞共同发布首款智能电动轿车智界S7，预售价格25.8万起余承东说，经过多次测算，四个版本全部亏损在卖，我们就是想让更多消费者体验华为的产品 作为华为与奇瑞合作的车型，智界S7定位纯电中大型轿跑车，率先搭载最新发布的HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统，使用了宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机。
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安达科技回复半年报问询函：上半年产能利用率下滑至62%左右 预计第四季度产销量同比增长
与此同时，安达科技也称，公司拟采取或已采取的应对举措包括加大新产品的研发力度；优化工艺，提升良品率，降低生产成本；通过与供应商及下游客户的深度沟通，锁定碳酸锂价格与磷酸铁锂价格结算差异，解决原材料采购价格与产品销售价格的错配情况 下半年股权激励股份支付费用约为1.06亿元 分摊股权激励股份支付费用是安达科技上半年由盈转亏的另一主要原因之一。
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【财联社】锂盐厂“霸权”不再：价格再次滑坡，旺季现检修停产，下游重获话语权
财联社记者亦注意到，有正极厂在下游压力下，只能以低于市场价2万左右的价格求购碳酸锂，另有贸易商对财联社记者反馈，这个价格也许收不到货，“收不到也没办法，我们的磷酸铁锂订单需要采购碳酸锂，只能按照磷酸铁锂的售价反推收货价”深圳某正极厂人士对财联社记者表示 徐颖分析，在当前原料价格波动剧烈的情况下，客供路线不失为一种好的解决方法，为了平抑风险，后续正极材料环节的客供比例预计仍会有一定的上行空间。
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Mysteel周报：铁锂厂家出货稳定 锂盐采购较为灵活（20230814-20230818）
2.2.2磷酸铁 磷酸铁企业或受下游需求平稳影响周内销售动作有所放缓，磷酸铁售价仍保持在成本线附近徘徊且受制于下游的利润压缩厂家未有明显提高售价意愿，多数厂家出厂价较为均衡仅少数老牌两步法厂家售价较高但介于企业资源优势利润并未有明显差距。
