国内硫酸镍价格

2024年4月中国硫酸镍实物产量18.84万吨，金属产量4.15万吨（新样本），环比增加21.57%，其中镍豆镍粉占比0.96%，镍湿法冶炼中间品占比63.57%，高冰镍占比27.6%，再生镍占比7.86%。2024年5月预计3.72万金属吨，环比增9.19%。其中硫酸镍生产镍板用量9080吨。

4月国内硫酸镍产量根据终端需求持续增加中，其中有原料优势企业增量明显，个别企业在盘面低价点价镍豆、镍粉后有少量生产，整体溶解量较少。而5月随着终端三元电芯明显减产，导致对硫酸镍需求下降，其余个别企业新增电解产线开始转产镍板，5月硫酸镍产量有所下降。

2024年3月中国硫酸镍实物产量15.5万吨，金属产量3.41万吨（新样本），环比增加16.54%，其中镍豆镍粉占比0.44%，镍湿法冶炼中间品占比68.28%，高冰镍占比23.58%，再生镍占比9.19%。2024年4月预计3.72万金属吨，环比增9.19%。其中硫酸镍生产镍板用量9080吨。

3月国内硫酸镍产量根据终端需求增加中，其中以一体化有原料优势企业增量为主；由于镍中间品可流通现货偏紧，部分企业为保证生产被迫接受高价原料，由于原料价格较高部分企业生产利润不佳；从而导致市场硫酸镍现货价格坚挺且流通货物偏紧，推动硫酸镍金属价升水于镍价，由于镍豆/镍粉贴水于镍价，部分企业采购镍豆镍粉生产降低成本；废料生产企业由于原料与成品倒挂导致减产。

        11月8日，日本住友金属矿山（Sumitomo Metal Mining）发布2023年第三季度生产报告。报告表明，住友金属矿山第三季度生产镍3.51万金属吨，环比增加6.04%，同比降低1.4%。其中包括电解镍1.46万吨、硫酸镍1.95万金属吨、水淬镍0.1万金属吨。

       住友金属矿山在菲律宾的中间品项目三季度生产硫化镍钴1.09万金属吨，主要为国内镍冶炼提供原料。其中，菲律宾的CBNC MS生产硫化镍钴0.46万金属吨，THPAL MS生产硫化镍钴0.63万金属吨。

据Mysteel调研统计，2023年6月中国硫酸镍实物产量15.17万吨，金属产量3.38万吨（新样本），环比增加20.84%。预计7月中国硫酸镍产量约为3.41万金属吨，环比增加2.28%。

6月国内三元前驱体企业为年中业绩大幅增加产量，叠加硫酸镍生产镍板产量提升，导致自产硫酸镍产量增加明显。考虑国内硫酸镍生产镍板产量逐步增加中，7月硫酸镍产量亦跟随同步增长。

5月12日，住友金属矿山（Sumitomo Metal Mining）发布2023年第一季度生产报告，生产镍产品3.81万金属吨，环比增加9.80%，同比增加14.48%。其中包括精炼镍（镍板）1.54万吨、硫酸镍2.04万金属吨、镍铁（水淬镍）0.23万金属吨。企业计划2023财年（23年4月~24年3月）镍产量14.94万金属吨。住矿在菲律宾的中间品项目一季度生产硫化镍钴1.09万金属吨，主要为国内镍冶炼提供原料。

电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。

中伟新材料年产8万金吨高冰镍生产硫酸镍产线调试完成，计划于7月开始大量采购高冰镍，7月与上游供应商购买7500+镍金吨高冰镍，已成为全球最大高冰镍买家。同期，国内知名电解镍板产家也每月使用3000+镍金属量印尼产高冰镍，红土镍资源供应在新能源和传统行业得到更大量运用。

中伟股份拟募资66.8亿用于扩产，其中大半项目与镍有关，并首次踏入磷酸铁锂生产领域，上游磷矿石背靠政府矿源。 6月10日晚间，中伟股份公告称，拟定增募资66.8亿元用于扩产及补充流动资金，其中25亿元用于印尼6万金吨红土镍矿项目；6.5亿元用于贵州西部基地8万金吨低冰镍-高冰镍-硫酸镍项目；5.6亿元用于广西南部基地8万金吨低冰镍-高冰镍项目；9.75亿元用于贵州开阳基地20万吨磷酸铁项目；19.95亿元用于补充流动资金。 其中，中伟股份低冰镍-高冰镍-硫酸镍生产线，被业内视为降本增利的手段。 有券商分析认为，中伟股份开创性地在国内投资这一产线，将后段冶炼提前一步，达到扩充原料来源、降低原料成本的目的。同时，这个项目可产出磷酸铁项目所需的重要原材料硫酸亚铁，与公司磷酸铁项目形成联动进一步降本增利。 此次定增也是中伟股份首次踏入磷酸铁锂生产领域，受益于新能源汽车高景气度、储能领域需求逐渐释放以及磷酸铁锂动力电池市占率的提升，磷酸铁锂电池需求量快速增长，磷酸铁锂进入扩产热潮。 中伟股份在可研报告中表示，新建磷酸铁项目是因为公司需进一步丰富产品线，以多元化的产品布局满足下游客户的多样化需求；磷酸铁锂正极材料需求快速提升，此外，竞争对手已加快切入磷酸铁锂材料产业链，公司需加快布局以持续保持自身市场竞争力。 值得注意的是，磷酸铁上游原材料磷矿石近日价格处在高位。截至6月10日，国内磷矿石价格为970元/吨，去年同期462元/吨，同比增长110%。 多家机构表示，安环要求收紧进一步导致磷矿企业减产，磷矿石供应减量，但与政府合作的底气让中伟股份无需担忧。 早在去年12月，中伟股份便与贵州省开阳县政府签订战略合作协议，约定开阳县人民政府按中伟股份实际投产达产进度，保障实际生产所需磷矿资源，按短中长期结合原则提供约2亿吨的高品位磷矿资源。 目前国家以及磷矿石主管地区相关部门已经加大了对磷矿石资源的控制力度，磷矿石供给预期减少，并且一些地方政府出台限售政策，如贵州省要求内部转化率达到80%以上才允许外销，目前要求比较严格的包括贵州开阳。

近期，“华越氢氧化镍在衢州基地投料生产仪式”及“衢州华友年产5万吨（金属量）高镍动力电池级硫酸镍项目投料试车仪式”成功举行，标志着公司在把握市场机遇、加快转型升级的关键布局上迈出了重要步伐。 目前新能源汽车销量快速上涨，动力电池所需数量以及单块动力电池镍含量大幅增长，高镍时代到来。为支撑国内新能源汽车行业发展，发挥湿法冶金行业优势，公司将印尼基地产出的以及外购的氢氧化镍、高冰镍原料，投入衢州华友进行硫酸镍溶液生产，实现了将一体化产业优势和国际化的经营优势向生产优势的转变。氢氧化镍以及高冰镍在新材料产业集团成功投料试车，标志着衢州基地的钴、镍、锰精炼产品供应能力将与华越原料保供、三元前驱体产品开发形成完整的一体化产业配套，创造强有力的行业竞争力。

随着印尼青山冰镍相关产线不断放量，到达国内货物亦在不断增加，国内生产企业也在加快冰镍产线投产， 随着衢州华友年产3万金属吨冰镍钴及合金浸出子项正式进入投料试生产阶段（该项目有年产1万金属吨镍钴合金生产镍钴盐项目，剩余2万金属吨产能可处理MHP、MSP、冰镍等原料），且2季度仍有年产能5万金属吨冰镍制备硫酸镍产线即将投产，届时华友将拥有年产能7万金属吨冰镍制备硫酸镍产线。叠加2022年2月中伟6万金属吨高冰镍生产硫酸镍产线投产，上半年中国冰镍制备硫酸镍新建产能可达到13万金属的吨/年，且华北、华中、西南、华东地区有企业积极测试冰镍制备硫酸镍，届时将对镍豆用量产生明显替代，现阶段国内镍豆月使用量在1.3万吨左右，预计下半年开始镍豆用量将明显降低。