国内金属钴多少钱一吨

华友循环总经理鲍伟表示，电动化方面，据专家预估，到2030年矿产资源与再生资源的供给将各占一半，我国镍钴锰矿产资源并不富裕，开发使用再生资源将尤为重要；智能化方面，退役动力电池通过梯次利用和再生利用，可以有效实现退役电池材料增值，支撑智能化发展；低碳化方面，再生资源的使用是低碳化过程，我们也习惯将再生金属称为“绿色”金属，循环利用正是汽车低碳化发展的题中之义；对于全球化来说，随着中国新能源车企和电池企业走向海外，国内循环企业也将携手产业链伙伴走向全球，为上下游企业保驾护航。

全国政协委员、华晨宝马里达工厂厂长张涛，将视角聚焦在动力电池回收利用上，围绕新能源汽车动力电池回收利用事宜建言献策。 对退役动力电池进行有效回收利用，可以提高动力电池回收利用效率，实现锂、镍、钴等稀缺金属资源的最大化利用，降低动力电池生命周期碳排放，实现“碳达峰”“碳中和”目标。目前国内废旧电池的回收情况并不理想，很多废旧电池都没有得到规范的回收和处理，既严重扰乱了动力电池市场回收的正常秩序，也增加了环境安全隐患。退役动力电池虽然是一座巨大的“城市矿山”，但如果处置不当也是一座危险的“火山”。因此，要加快建设动力电池回收利用体系。

        11月8日，日本住友金属矿山（Sumitomo Metal Mining）发布2023年第三季度生产报告。报告表明，住友金属矿山第三季度生产镍3.51万金属吨，环比增加6.04%，同比降低1.4%。其中包括电解镍1.46万吨、硫酸镍1.95万金属吨、水淬镍0.1万金属吨。

       住友金属矿山在菲律宾的中间品项目三季度生产硫化镍钴1.09万金属吨，主要为国内镍冶炼提供原料。其中，菲律宾的CBNC MS生产硫化镍钴0.46万金属吨，THPAL MS生产硫化镍钴0.63万金属吨。

11月2日，格林美在互动平台表示，欧洲是世界新能源消费大市场，将占据世界新能源总量的20%以上，对镍钴锂等能源金属消耗量巨大，有着广阔的回收前景。公司正在匈牙利、波兰等国家考察选地建设动力电池回收工厂，满足欧盟电池回收法案需要，并推动与国内外优势企业如EcoPro、SK on、宁德时代、Samsung等在欧盟的产业链、价值链合作，开展产能、资源、资本、市场、循环回收等全范围的战略合作。公司正在积极推动在欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收基地，一期初步规划5万吨报废电池回收量，并规划2026年公司国内外动力电池回收量达到30万吨以上。

5月12日，住友金属矿山（Sumitomo Metal Mining）发布2023年第一季度生产报告，生产镍产品3.81万金属吨，环比增加9.80%，同比增加14.48%。其中包括精炼镍（镍板）1.54万吨、硫酸镍2.04万金属吨、镍铁（水淬镍）0.23万金属吨。企业计划2023财年（23年4月~24年3月）镍产量14.94万金属吨。住矿在菲律宾的中间品项目一季度生产硫化镍钴1.09万金属吨，主要为国内镍冶炼提供原料。

全球最大的锂生产商Albemarle敦促美国政府简化审批流程，加快建立电池、电动汽车和清洁技术所需材料的国内供应链，以减少对中国的依赖。 中国在制造电动汽车电池的锂化产业链方面占据主导地位，这引发了美国和一些国家的担忧。这些国家竞相确保关键电池金属的供应，其中还包括全球推动从化石燃料向清洁能源过渡所需的镍和钴。 Albemarle锂业公司总裁EricNorris在接受采访时表示，“美国要想有机会赶上中国、韩国和日本，唯一的办法就是在美国国内建立供应链，并让美国政府让道才能确保快速实现这一目标”。拜登政府将包括锂在内的电池金属列入1950年《国防生产法》所涵盖的项目清单，这可能有助于矿业公司获得7.5亿美元资金，用于现有运营的生产以及生产力和安全升级和可行性研究。 该法案的修改有助于简化许可程序，Norris表示，帮助Albemarle等矿商建立美国国内的供应链至关重要。反对者担心简化锂电化工的审批许可的流程可能会牺牲既有的环境标准。拜登政府表示，可以提高美国采矿许可的效率，同时保持环境标准。 Norris表示，政府可以采取的措施包括为矿工许可证流程扫清障碍，建立税收激励，以及简化在美国的供应链建设。虽然有关于优化审批和促进许可程序的讨论，但迄今尚未采取具体行动。他认为拜登政府需要在建立国内供应链以实现更可持续的能源形式与环境问题之间取得平衡。Norris说：如果我们想消除世界上的二氧化碳和臭氧消耗，电动汽车可以实现这一目标。我们希望有一个不依赖于外国的供应链，尤其是在地缘政治关系紧张时期，我们必须加速推进审批简化。” Albemarle正在重新启动其位于北卡罗来纳州的KingsMountain矿山，恢复上世纪80年代闲置的运营。Albemarle还计划建造锂电池生产基地，目前正在选址过程中。

电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。

近期，“华越氢氧化镍在衢州基地投料生产仪式”及“衢州华友年产5万吨（金属量）高镍动力电池级硫酸镍项目投料试车仪式”成功举行，标志着公司在把握市场机遇、加快转型升级的关键布局上迈出了重要步伐。 目前新能源汽车销量快速上涨，动力电池所需数量以及单块动力电池镍含量大幅增长，高镍时代到来。为支撑国内新能源汽车行业发展，发挥湿法冶金行业优势，公司将印尼基地产出的以及外购的氢氧化镍、高冰镍原料，投入衢州华友进行硫酸镍溶液生产，实现了将一体化产业优势和国际化的经营优势向生产优势的转变。氢氧化镍以及高冰镍在新材料产业集团成功投料试车，标志着衢州基地的钴、镍、锰精炼产品供应能力将与华越原料保供、三元前驱体产品开发形成完整的一体化产业配套，创造强有力的行业竞争力。

随着印尼青山冰镍相关产线不断放量，到达国内货物亦在不断增加，国内生产企业也在加快冰镍产线投产， 随着衢州华友年产3万金属吨冰镍钴及合金浸出子项正式进入投料试生产阶段（该项目有年产1万金属吨镍钴合金生产镍钴盐项目，剩余2万金属吨产能可处理MHP、MSP、冰镍等原料），且2季度仍有年产能5万金属吨冰镍制备硫酸镍产线即将投产，届时华友将拥有年产能7万金属吨冰镍制备硫酸镍产线。叠加2022年2月中伟6万金属吨高冰镍生产硫酸镍产线投产，上半年中国冰镍制备硫酸镍新建产能可达到13万金属的吨/年，且华北、华中、西南、华东地区有企业积极测试冰镍制备硫酸镍，届时将对镍豆用量产生明显替代，现阶段国内镍豆月使用量在1.3万吨左右，预计下半年开始镍豆用量将明显降低。

【葛红林：防范有色金属产品价格恶意炒作和非理性大幅上涨】全国政协常委、中国有色金属工业协会会长葛红林近日撰文指出，要合理开发国内有色金属资源，强化国内矿产资源“压舱石”作用和基础保障能力。要通过政策性引导，强化资源勘探，夯实资源基础，实施有序开发。另一方面，要大力开发“城市矿山”资源，通过再生铝、铜、锂、镍、钴、钨、钼等回收基地和产业聚集区建设，推进再生金属回收、拆解、加工、分类、配送一体化发展；同时，推进铜、铝等短缺资源和镍、钴、锂等“新兴矿产”的国际合作，优化境外投资结构和布局，增强矿产资源全球经略能力。葛红林还指出，行业企业要自觉践行《中国有色金属行业自律公约》，强化行业自律，稳定市场预期，维护市场价格秩序，防范有色金属产品价格恶意炒作和非理性大幅上涨，通过国际国内双循环的有机融合，全力保障国内大循环的平稳健康运行。（中国有色网）