| 起始港 | 目的地 | 目的港 | 品名 | 价格(美元/吨) | 吨位(万吨) | 条款 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 天津港 | 西非 | 特马 | 车辆 | 36 | 0.1 | flt |
| 上海港 | 印尼 | 雅加达 | 卷钢 | 17 | 0.3 | filo |
| 天津港 | 印尼 | 泗水 | 镀锌 | 15 | 0.1 | filo |
| 天津港 | 越南 | 胡志明 | 卷钢 | 14 | 0.6 | fio |
| 天津港 | 香港 | 香港 | 卷钢 | 13 | 0.4 | fio |
快讯播报
国际海运费散货价格快讯
- 2024-05-13 17:37
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5月13日国际市场稳中偏强运行。上周印尼外盘指数小幅上调，Q3800大船报价59-60美元/吨持续坚挺，回国海运费上涨至9.6美元/吨左右。随贸易商拿货成本走高，参与电厂投标价亦上调；叠加目前华南区域电厂库存高位，但近期气温较常年同期偏低，整体日耗较低，部分电厂招标进口煤节奏有所放缓，实际拿货量有限。预计短期内进口市场稳中偏强运行，后续需重点关注成本变化对价格的影响。
- 2024-05-11 17:30
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铬矿期货成交价上涨，贸易商进口成本增加，但海运费暂时持稳。5月11日主产地到主港的散货海运费：南非30-35美元/吨，土耳其30-35美元/吨，津巴布韦25-30美元/吨。集装箱海运费：南非25-28美元/吨，土耳其22-27美元/吨，津巴布韦40-45美元/吨，阿尔巴尼亚21-25美元/吨，巴基斯坦6-10美元/吨。
- 2024-05-11 10:26
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5月11日国际动力煤市场稳中偏强运行。受亚洲高温天气影响，部分东南亚国家增加煤炭采购，叠加外矿对后市预期较高，报价有小幅上调态势，当前印尼Q3800FOB报价在59-60美金/吨，澳煤Q5500FOB报价91-92美金/吨；目前国内电厂拿货量尚未明显增加，而海运费仍然高位运行，成本限制下进口贸易商拿货较为谨慎。预计进口市场仍将偏强运行，持续关注外矿报价及电厂拿货情况。
- 2024-05-09 14:48
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5月9日锂矿石海运费保持稳定。集装箱方面，尼日利亚至华东港口为65-75美元/吨；马达加斯加至华东港口46-52美元/吨；莫桑比克贝拉港至华东港口40-50美元/吨；南非德班湾至东南沿海港口33-35美元/吨。散货方面，尼日利亚至华东港口33-38美元/吨，纳米比亚至华北港口37-47元/吨。
- 2024-05-09 10:42
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5月9日进口动力煤价差：进口印尼煤Q3800电厂最低投标价为554元/吨，较北港同热值煤种低3元/吨；进口印尼Q4500电厂最低投标价为692元/吨，比北港同热值煤种高32元/吨。外矿在东南亚国家的采买支撑下报价探涨，叠加重新上调的国际海运费，进口贸易商拿货成本高企。短期内进口煤价仍将偏强运行，后续需关注外矿报价及海运费变化。
- 2024-05-06 16:45
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铬矿现货报价小幅上涨，期货继续持稳为主。五一期间海运费变动有限。5月6日主产地到主港的散货海运费：南非30-35美元/吨，土耳其30-35美元/吨，津巴布韦25-30美元/吨。集装箱海运费：南非25-28美元/吨，土耳其22-27美元/吨，津巴布韦40-45美元/吨，阿尔巴尼亚21-25美元/吨，巴基斯坦6-10美元/吨。
- 2024-05-06 11:52
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5月6日锂矿石海运费部分下跌1美元。集装箱方面，尼日利亚至华东港口为65-75美元/吨；马达加斯加至华东港口46-52美元/吨；莫桑比克贝拉港至华东港口40-50美元/吨；南非德班湾至东南沿海港口33-35美元/吨。散货方面，尼日利亚至华东港口33-38美元/吨，纳米比亚至华北港口37-47元/吨。
- 2024-04-29 13:31
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4月29日国际市场暂稳运行。今日华南区域电厂陆续释放5-6月进口煤采购需求，6月货盘Q3800投标价545-555元/吨，折算CFR约为66.6-67.8美元/吨，价格稳中探涨。受回国海运费和汇率上涨影响，拿货成本高企；叠加内贸市场节前涨价情绪较浓，短期内进口煤价难有下跌预期，终端电厂持谨慎观望态度，实际拿货量有限。后续需重点关注成本变化对价格的影响。
- 2024-04-26 17:03
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铬矿期货长协成交价平盘。南非散货海运费小幅回调。4月26日主产地到主港的散货海运费：南非30-35美元/吨，土耳其30-35美元/吨，津巴布韦25-30美元/吨。集装箱海运费：南非25-28美元/吨，土耳其22-27美元/吨，津巴布韦40-45美元/吨，阿尔巴尼亚21-25美元/吨，巴基斯坦6-10美元/吨。
- 2024-04-25 15:25
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4月25日锂矿石海运费保持稳定。集装箱方面，尼日利亚至华东港口为65-75美元/吨；马达加斯加至华东港口46-52美元/吨；莫桑比克贝拉港至华东港口40-50美元/吨；南非德班湾至东南沿海港口33-37美元/吨。散货方面，尼日利亚至华东港口33-38美元/吨，纳米比亚至华北港口37-47元/吨。
国际海运费散货价格相关价格
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Mysteel：海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑
同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。
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Mysteel数据：全球煤炭发运数据(6.12 - 6.18)
中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收904.8点，环比增3.5%，同比降47.6%中国沿海煤炭运价指数本周收517.3，环比增1.2%，同比降25.2%伴随电厂日耗抬升及国际能源价格回涨，全球海运费呈现普涨态势 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为659.2万吨，环比降0.3个百分点。
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Mysteel数据：全球煤炭发运数据(5.8 - 5.14)
中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收993点，环比降1.3%，同比降44.5%中国沿海煤炭运价指数本周收549.88，环比降13.8%，同比降36.2%周度数据看，波罗的海煤炭方面的运费指数已经回落到2020年水平，近三年同期运费指数同比都处于历史低值本周数值已经接近2019年数值通过国际海运费用的持续走低，一方面可以看出国际市场供需结构失衡，煤炭供大于求，国际煤炭价格有继续走低趋势利好我国进口；另一方面，对能源的外需走低，反馈到我国，不利于我国的产品出口，隐形能源需求降低，国内煤炭需求随之进一步走低。
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Mysteel：氧化铝供需呈紧平衡格局 短期价格处于博弈阶段
主要原因是：1、国际关系愈加紧张，导致国际原油价格大幅上涨，澳洲至中国的海运费已从43美元/吨涨至70美元/吨，部分出口计划暂时搁浅2、随着国内外疫情多地爆发，导致船只紧张，各地港口装卸效率下降3、除保税区货物，国内现货出口需要割包之后重新装袋，装卸成本增加4、港口割袋换袋时会造成粉尘污染，部分港口无法装散货船，发运港口受到限制 氧化铝内外价差走势图（单位：元/吨） 数据来源：Mysteel 综上所述，目前氧化铝价格处于上下游博弈阶段。
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一、市场回顾 2021年进口矿价格整体呈现上涨趋势，回顾2021整年，上半年进口矿市场表现总体平稳下半年，几内亚事件以及印尼出口禁令政策的演变都对进口矿市场产生了一定程度的影响，此外，海运费的剧烈波动也成为影响价格的主要因素之一 2021年主流进口矿价格 数据来源：Mysteel 二、海运市场分析 2021年BDI指数 数据来源：Mysteel 2021年以来国际干散货市场虽然中途也有波动，但一直沿着2020年疫情爆发初期低点后的上升通道运行，总体涨幅巨大，截止目前，BDI指数今年内的涨幅超过114%。
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与此同时，当前不锈钢产业上下游价格均呈现不同程度下跌趋势，海运费下降也给市场带来进一步“喘息”的机会而整体来看市场持续博弈局面未改，当前矛盾点仍较为突出 一 船舶运价持续下降 海运费腰斩40% 2021年以来，受到全球经济复苏特别是中国外贸向好的拉动，船舶需求快速增长，加之年内疫情导致港口拥堵，船舶运作效率降低，供需矛盾进一步扩大，国际运价水涨船高，至2021年10月7日，波罗的海干散货运价指数高涨至5650点，续刷2008年9月以来最高水平。
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氧化铝现货午评：整体行业开工率维持较高水平 短期市场现货流通量增加
现货市场方面，市场询价积极性有所好转，但整体下游及贸易商谨慎观望较多，现货成交平淡 海外市场方面，近期LME铝价高位调整，对海外氧化铝价格助推力减弱，但是由于目前国际干散货市场出现复苏迹象，波罗的海干散货运价指数周三创下2019年9月以来新高，澳洲至中国海运费大幅上涨，突破40美元/吨一线，使得中国进口氧化铝成本不降反升 应该来说，一段时间以来，FOB价下滑的背后除了氧化铝市场供求因素，还是对接货方海运费损失的一种弥补 。
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氧化铝现货午评：海运费支撑海外价格表现坚挺 国内现货价格底部支撑不足
现货市场方面，市场询价积极性有所好转，但下游及贸易商接货意愿不强，谨慎观望较多，现货成交依旧平淡 海外市场方面，进口氧化铝非主流停靠港的浙江宁波港约2.5万吨越南氧化铝，1月25日抵港后停留近两月，货物流向未知近期LME铝价高位调整，对海外氧化铝价格助推力减弱，但是由于目前国际干散货市场出现复苏迹象，波罗的海干散货运价指数周三创下2019年9月以来新高，澳洲至中国海运费大幅上涨，突破40美元/吨一线，使得中国进口氧化铝成本不降反升。
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我的有色：3月18日西澳氧化铝以FOB价289美元/吨成交一笔
据我的有色网刚刚获悉，3月18日3万吨西澳氧化铝以289美元/吨FOB价格成交，船期2021年4月中旬，去向不知较上一笔（3月12日）澳粉FOB成交价下跌5美元/吨，折算成发运至中国主流港口后的对外人民币售价约2511元/吨 我的有色网认为，近期LME铝价高位调整，对海外氧化铝价格助推力减弱，但是由于目前国际干散货市场出现复苏迹象，波罗的海干散货运价指数周三创下2019年9月以来新高，澳洲至中国海运费大幅上涨，突破40美元/吨一线，使得中国进口氧化铝成本不降反升。
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23日全球煤炭快讯:澳洲煤企联合同港口谈判 怀俄明州煤炭产量出现结构性下降
TFR发言人称，当地时间凌晨3点一条铁路线重新开放，但是第二条铁路线的重启日期尚未确定 过去7天，运往理查德港的煤炭仅有59万吨，环比下降86万吨，导致理查德港口的库存大幅下降，库存环比减少94万吨，达到两个月最低点410万吨 但是这一影响并没有支撑南非煤炭价格上涨，国际煤炭市场依然处于下行期 信息来源：Coal Shastra 波罗的海干散货运价指数表现强劲 由于市场对巴拿马型船和超灵便型散货船需求增加，波罗的海交易所显示主要海运费指数在6月22日小幅上涨。
