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港口 品名 材质 规格 钢厂/产地 FOB(USD) 涨跌(USD) FOB(CNY)
湛江港 中厚板 SS400 14-20 韶钢 594 4216
湛江港 中厚板 Q355B 14-20 柳钢 621 4408
湛江港 中厚板 SS400 14-20 柳钢 608 4315
湛江港 盘螺 HRB400Cr Φ8-10 韶钢 619 4394
湛江港 螺纹钢 460B Φ18-25 韶钢 574 4074

快讯播报

钢材出口行情分析快讯

2024-01-08 18:38

从供需总体态势看,钢铁供给强于需求,钢材品种结构随国家产业结构调整而优化,钢产量同比增长1.7%,钢材出口同比增长32%,折合粗钢表观消费量同比下降1.5%,国内制造业用钢需求上升和钢材出口增长成为支撑钢产量增长的主要动力,建筑业用钢需求收缩成为消费量减少的主要因素。进口矿价同比虽然有所下降,碍于美元升值的影响,钢企成本重心实际下移幅度小于钢价降幅,行业整体利润同比下降。占粗钢消费30%以上的建筑钢材相关产品,价格走势跌宕起伏,经历了从负反馈、自主调节、盼望产业政策到产业政策和基本面共振的过程。展望2024年,建筑业用钢需求仍有待激发,国内钢铁产品住转型仍在继续,供需双弱格局之下,建筑钢材价格将如何演绎,笔者尝试从以下多个维度进行分析

2024-04-26 11:36

PUSK合作社分析师称,自本月初以来,乌克兰已向国外市场出口近12万吨油菜籽。分析师认为由于剩余旧作正在被出售,所以目前的出口速度很慢。而新作物的出口速度将会更快。

2024-03-03 12:36

概述:2月份建筑钢材于4000元/吨附近偏弱震荡,Myspic螺纹钢绝对价格指数收于3993.36,环比下跌71.51,月内高频波动,但振幅偏窄。3月份建筑钢材价格将如何演绎,笔者尝试从以下几方面进行分析。 

2024-02-04 19:21

1月份建筑钢材于4100元/吨附近开始偏弱震荡,Myspic螺纹钢绝对价格指数收于4056.78,环比下跌33.51,月内高频波动,但振幅偏窄。2月份建筑钢材价格将如何演绎,笔者尝试从以下几方面进行分析

2024-01-15 08:37

秘鲁中央储备银行当地时间1月14日发布报告称,在2023年度(2022年12月至2023年11月),秘鲁的贸易顺差达到168.91亿美元。这份报告分析指出,秘鲁贸易顺差产生的主要原因是铜、金、锌等矿产品,以及化学品、非金属采矿产品和农产品等非传统产品的出口量增加,而且金、铜和非传统农产品的出口价格也出现小幅度上涨。数据还显示,2023年11月秘鲁出口总额为58.86亿美元,比2022年同月增长16.4%。

2024-01-12 13:39

1月12日,海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍,近年来,随着我国现代化产业体系建设不断推进。我国汽车产业坚持不懈开展科技创新,构建完整产业链供应链,汽车产销量屡创新高,相应出口规模也在逐步扩大。2021年、2022年,我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶,出口522.1万辆,同比增加57.4%。

2024-01-03 16:27

概述:12月份建筑钢材价格震荡整理,Myspic螺纹钢绝对价格指数收于4090.29,环比上涨28.82,月内高频波动,但振幅明显收窄。1月份冬储价格将受多因素影响,价格几何,笔者尝试从以下几方面进行分析

2023-12-21 07:21

【Mysteel早读:蒙煤进口减少超三成,红海航道危机影响分析】近期蒙古国进口炼焦煤市场偏弱运行。北方地区的大面积降雪天气导致口岸通关大幅下跌,蒙煤运输车辆受到气温降低影响,集装箱货物装卸困难,通关效率降低。据Mysteel统计数据显示,自12月中旬以后,三大口岸日均通关合计1535车,环比减少677车,降幅30.61%。红海航道危机推升全球航运成本,对中国钢材出口影响有限。据华东某出口商反馈,红海危机对近洋出口影响无几;远洋方面,中国对土耳其等欧洲市场报价变化不大,市场观望氛围浓厚。

2023-12-17 12:47

【我的钢铁年会】上海钢联电子商务股份有限公司钢材首席分析师汪建华:预计2024年中国粗钢表观消费或小幅增加1900万吨左右; 预计2024年钢材出口同比减少1000~1500万吨,主要是反倾销力度可能加大,还有碳关税影响等。

2023-12-11 16:38

12月11日,在2024中国汽车市场发展预测峰会上,中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红预计,未来两年,我国汽车出口有望在出口金额上超越日本,达到全球占比10%左右规模,增速将维持在15-20%。孙晓红分析表示,短期看,受疫情、缺芯以及俄乌冲突影响,海外汽车供应链受到冲击,部分国家的汽车生产和供应不足为我国汽车出口提供了机遇;长期看,国内车市增长放缓,竞争加剧,车企寻求海外增量市场的意愿增强,加上我国造车实力提升,产品力不断增强,电动化智能化更是领先海外品牌,自主品牌在海外市场的接受度和认可度也普遍提升,加速了出海进程。

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    上海钢联 助理分析师/省主编 黄家豪:《湖北省一季度经济数据及二季度建筑钢材市场解读》 1、一季度湖北省的投资降幅最大,同时反向思考后期在政策刺激下存在较大的修复空间,进出口出口压力有所延续的情况下,或在扩大内需上应继续有政策扶持,从而保证消费指标的相对稳定增长,但在不提倡“大水漫灌”的资金注入下,激活原有流动性对于物价水平的波动,或从通胀压力转向通缩压力变化的可能性较大,这则一定程度上抑制价格的高度,或导致物价下跌的情况; 2、施工项目个数是存量,新开工项目个数是新增预期量,如果存量有限而新增预期量转好但释放恢复较慢的话,则从消化所需材料的库存来说,还是需要一个较为漫长的周期,反之缩短库存消化过程,则对价格底部形成支撑; 3、2019年行情整体特点:1、涨跌的幅度基本同步2、细看每段涨跌行情的周期,平均涨价周期相对长于跌价周期3、需求端的相关性较弱,表现出淡季不淡,旺季不旺的特点; 4、2020年1-4月行情整体特点:1、市场基本恢复后,涨跌轮换较快,幅度相对收窄2、整体跌幅大于涨幅; 总体来看,二季度湖北经济存大幅修复空间,但稳增长仍是主旋律,大环境或限制价格高度,一季度停滞的需求在二季度得到较快恢复,但供应压力不可小觑,降库仍是5月份首要任务,且降库周期仍较漫长,湖北市场或由一季度供需两弱向供需两旺态势转变,但或难言单边行情的出现。

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