电镀极硫酸镍价格

近日，山东省枣庄市台儿庄区生态环境局对万途思睿（枣庄）新材料有限公司湿法冶金工艺回收生产锂电新材料项目（一期）进行环境影响报告书报批前公示。资料显示，该项目总投资 19700 万元，其中环保投资 320 万元（占比 1.62%）；项目分期建设，一期项目以废旧动力电池(含废极片粉)为主要原料，完工后达到年产电积镍 155 吨/年、硫酸镍 2090 吨/年、电积钴 445 吨/年、碳酸锂 1035 吨/年。

4月11日，道氏技术在投资者互动平台表示，公司目前在回收产业链主要布局领域分为电池拆解及湿法回收，处理过后回收的产品包括硫酸钴，硫酸镍，硫酸锰，碳酸锂等资源，电池拆解回收已布局5000吨产能，湿法回收已布局1.4万吨产能，并可及时根据市场需要进行调整。后续公司会根据市场需求和发展规划积极布局再生资源运营业务，实现资源优化整合。

近日，硫酸镍MHP系数82较高，部分硫酸镍企业采买镍豆，同时，部分企业也在寻镍粉。精炼镍市场询价镍豆增多，但由于镍豆进口长协较少，且前期持续亏损，镍豆近期没有到港进口资源，因此市场镍豆现货资源短缺。3月仅极少量加拿大进口，也已售出。目前因原料价格坚挺，硫酸镍价格偏强运行。截止3月29日，硫酸镍价格30500。

3月7日，龙蟠科技发布公告，公司拟以1.01亿元收购龙蟠国际控股有限公司持有的山东美多科技有限公司100%股权。此外，在收购完成后，龙蟠科技拟对山东美多增资5000万元。资料显示，山东美多成立于2022年9月，主营业务为新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用，即通过回收废旧锂电池再经过拆解、浸出、提炼等一系列工艺，最终得到电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴等产品，该产品广泛应用于磷酸铁锂和三元正极材料等领域，与龙蟠科技锂电板块业务具有较高的协同性。

近日，湖北睿勤新能源科技有限公司计划建设年产10万吨锂离子电池原材料项目，于2024年3月底调试设备并试生产。公司主要为新能源汽车、电化学储能、电子信息、循环再生等多个下游行业客户服务。一期项目为三元正极材料回收及梯次利用，黑料消耗量年预计3万吨。产品主要包括电池级硫酸钴、电池级硫酸镍以及碳酸锂。技术上获得了中南大学的鼎力支持，并以此为基础建立标准化技术研发团队，确保生产环节及产品管控能达到领先水平。

高能环境发布公告，为进一步加强江西鑫科环保高新技术有限公司多金属资源回收综合利用项目的运营能力，增强江西鑫科企业信用等级，降低其偿债压力，提高其市场竞争力和行业地位，公司拟以债转股的方式对全资子公司江西鑫科增资5亿元，本次增资完成后，江西鑫科的注册资本由5亿元变更为10亿元。

江西鑫科是公司固废危废资源化利用领域的重点项目，达产后将具备年产阴极铜约10万吨/年，锡锭约2000吨/年，铅锭约1500吨/年，金锭约3吨/年，银锭约120吨/年，硫酸镍约1万吨/年的生产能力。

2023年度，江西鑫科已生产阴极铜超30000吨，金锭约1吨，银锭约20吨，粗制硫酸镍约1200吨，还有少量铂粉、钯粉。

日前，安徽维晶新材料科技有限公司《退役锂电池材料资源循环再生利用项目（一期）环境影响报告书》进行了审批前公示 。项目建成后可实现年处置20000吨退役三元锂离子电池。项目总投资 20.5亿元，总占地面积280亩；项目分两期建设，其中一期项目投资 5.2亿元。 一期项目年处理20000吨退役三元锂电池、2500 吨镍钴锰合金、500 吨三元正极极片和 5000 吨氢氧化镍钴中间品。主要产品为硫酸钴、硫酸镍 、硫酸锰、碳酸锂 、三元前驱体材料。 2023年4月，该项目取得节能审查意见准予行政许可决定书，2023年7月取得建设用地规划许可证。

杭州市政府日前发布亚运会期间临时交通管理和服务保障措施，9月16日到10月9日将实施货车通行管理措施，每天7时到晚上10时（其中9月23日和10月8日开、闭幕式当天延长到24时），在杭州绕城高速公路以内的所有道路（不含绕城高速公路），浙A号牌重型、中型载货汽车（也就是黄牌货车），浙A号牌轻型、微型自卸载货汽车（也就是蓝牌自卸货车）及非浙A号牌载货汽车禁止通行。上述车辆包含新能源号牌、临时号牌。

据Mysteel调研了解，杭州周边地区酸碱盐辅料生产企业较多，届时将会对其运输带来一定影响，但考虑企业多已提前储备，预计此次亚运会对周边硫酸镍、三元前驱体、三元正极材料生产影响有限。

半年报显示，浙富控股正在积极布局动力蓄电池回收拆解单位产生的废液、废渣等危险废物的处置市场。公司已经通过环评批复的与汽车锂电池材料级别相关的产能规划包括：1.5万吨精制硫酸镍（Ni≥22.0%）、1.5万吨精制硫酸钴（Co≥20.5%）和790吨碳酸锂（Li2CO3≥98.5%）。截至半年报披露日，浙富控股规划的“4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目”已完成备案，新增废旧动力蓄电池拆解生产线4套，年拆解新能源汽车废旧动力蓄电池4万吨。

经FTC 批准，韩国LS与L&F将耗资 1 万亿韩元（7.48 亿美元）在全罗北道群山建设一座电池材料工厂。该合资企业暂定名为 LS-L&F Battery Solution，将在该国西南海岸的填海区新万金建造一家前体工厂。LS 将持有该工厂 55% 的股份，而 L&F 将持有 45% 的股份。   

LS 和 L&F 解释说，前体工厂可以帮助创建一条在韩国本土生产阴极的供应链，LS 附属公司提供硫酸镍和硫酸钴，合资企业提供前体，L&F 提供阴极。