查锂电池价格走势

4月22日是世界地球日，今年的宣传主题为“珍爱地球人与自然和谐共生”。省地质博物馆以“富矿精开”为主题，在博物馆一楼序厅推出了“贵州锂矿资源”展览。 锂矿，是新能源电池及材料产业所需矿产之一。近年来，贵州锂矿的找矿工作取得了较大突破，锂的找矿和应用研发，将进一步助力贵州战略性新兴产业的发展。此次展览共分为“锂是谁、锂在哪”两部分，从锂的物理属性、锂电池的工作原理以及贵州锂矿资源概况等方面内容进行展示。通过锂矿晶体、新能源汽车锂电池材料、锂矿床勘查柱状图等实物展品，结合精美图片，生动有趣地进行地学科普知识推广。

辽宁喀左县委书记韩宪臣会见林源控股集团副总裁谢旭一行，就项目进展情况进行座谈交流。喀左县长张秀伟，县委常委、常务副县长徐广强出席。会议听取了辽宁林源全钒液流储能技术有限公司6.5GWh锂电池和3GWh全钒液流电池生产制造项目进展中存在的问题和困难，与会人员围绕项目涉及的资格审查报告、土地手续办理等方面进行了深入交流，并提出了具体意见。

3月31日，中央电视台《财经调查》在一线走访中，发现锂电池回收中存在着诸多乱象。在当前锂电池回收行业中，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，擅自回收拆解旧的锂电池，生产出了很多“三无产品”，给社会公共安全埋下极大的安全隐患。据业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题，导致生产者责任延伸制度难以落地。据估算，目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，其中大概有三分之一是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。

1月18日，湖南裕能在投资者关系活动调研中表示：

1.2024 年公司将坚持一体化发展思路。加快推进贵州福泉打石场磷矿、贵州道坪镇黄家坡磷矿勘查环节、探转采等环节进度；前驱体方面，公司将继续保持磷酸铁高比例自供； 正极材料方面，持续推进新产品研发和客户认证进度；循环回收方面，已设立全资子湖南循环科技有限公司开展锂电池回收业务。

2.预计 2024 年行业整体将继续保持增长，公司将积极采取降本措施，加强成本控制，注重产品品质和研发创新，保持核心竞争优势。

3.关于海外建厂计划，公司将把握好海外市场机遇，审慎考虑海外产能布局。

4.公司密切关注原材料供需变化、市场情绪变化及碳酸锂期货价格，针对第四季度碳酸锂库存采取了灵活的采购策略，原材料库存保持在正常水平。

日前，安徽维晶新材料科技有限公司《退役锂电池材料资源循环再生利用项目（一期）环境影响报告书》进行了审批前公示 。项目建成后可实现年处置20000吨退役三元锂离子电池。项目总投资 20.5亿元，总占地面积280亩；项目分两期建设，其中一期项目投资 5.2亿元。 一期项目年处理20000吨退役三元锂电池、2500 吨镍钴锰合金、500 吨三元正极极片和 5000 吨氢氧化镍钴中间品。主要产品为硫酸钴、硫酸镍 、硫酸锰、碳酸锂 、三元前驱体材料。 2023年4月，该项目取得节能审查意见准予行政许可决定书，2023年7月取得建设用地规划许可证。

近日，西宁海关所属西海海关对青海省西宁市锂电储能产业链链主青海弗迪锂电池有限公司生产的1440个储能锂电池开展属地查检并顺利通关。今年以来，海关累计监管出口青海造锂电池货值2055.5万元。 西海海关对锂电池出口监管采取“提前预约+快检快放”服务举措，优化检验监管流程，针对储能锂电池危险货物属性，提前审核企业出口申报的相关单证，帮助企业规范申报，有效提高通关效率，应急解决突发疫情期间出具原产地证、检验检疫证书等难题，通过“邮递寄送+线上打印”的方式确保企业出口通关“零延误”。

10月18日电池级四氧化三锰报17700-18000吨/元，环比上涨50元。电子级四氧化三锰报17500-17800吨/元，环比上涨50元。近期电池级四氧化三锰需求较好，随着锰酸锂电池产能释放，从9月初开始，四氧化三锰需求大幅增加，各生产商产能有限，均无现货。锰厂报价多有上调，四氧化三锰市场走势偏强。

电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。

6月13日晚，甘肃兰州的金川科技园内一储藏200吨左右废旧锂电池的仓库发生火灾，共140余人赶赴现场救援。目前，明火已被扑灭，过火面积约200平方米，无人员伤亡，事故原因正在调查中。 随着新能源汽车销量和保有量增大，电池火灾同比增三成。近日国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，同比上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火灾。 工信部发布2022年汽车标准化工作要点提出，启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平。 动力电池安全性提升策略包括电芯层面的本征安全、电池系统层面的被动安全与主动安全，国内不少公司已加快布局相关业务。

6月14日，深圳海关所属皇岗海关公告，在货运出口渠道查获危险货物锂电池5.1吨。 据悉，这批锂电池是武汉某公司以一般贸易监管方式申报出口。关员查验时发现该批锂电池的容量均超过100WH，为UN3480第9类杂项危险货物，但企业无法提供通关所需的《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。目前，该批货物已按规定作退运处理。