邦普循环电池回收价格

据悉，宜昌邦普循环项目生产线已火力全开，通过回收利用电池回收料，宜昌邦普碳酸锂月产量已达1100吨，突破了设计产能，达到满产；磷酸铁已启动生产，两个产品产线贯通，为年处理15万吨废旧电池的目标打下了坚实基础。邦普时代项目1期15个钴酸锂单体生产车间已顺利封顶，整体完成进度75%，计划明年上半年投产；邦普宜化镍铁版块整体完成进度70%，计划明年上半年投产，磷化工版块正在设备安装中，计划明年一季度具备生产条件。

12月6日，迪生力在投资者互动平台表示，公司控股子公司广东威玛新材料科技有限公司关于废旧电池中提取锂生产电池级碳酸锂方法专利已于2023年7月11日提交专利申请受理通知书，目前仍在审核中。资料显示，广东威玛成立于2020年1月，主营业务包括锂电池材料加工、销售以及废旧锂电池综合回收利用，主要客户包括湖南邦普循环科技有限公司、宁德邦普循环科技有限公司和江苏贝特瑞纳米科技有限公司等。

11月13日，湖北省政府印发《湖北省汽车产业转型发展实施方案（2023-2025年）》。方案提出要推动动力电池全价值链发展。支持中创新航、亿纬动力、比亚迪、宁德邦普、远景科技等企业提高工艺水平和生产效率，做大做强动力电池产业，到2025年，动力电池产能达到200GWh。支持格林美、骆驼集团等企业完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系。推动东风鸿泰、隆中实验室等开展高安全全气候动力电池、全固态电池电解液、钠离子电池等下一代动力电池研发和技术储备，打造国内领先的动力电池特色产业集群。

近日，TÜV南德意志集团与深圳普瑞赛思检测科技股份有限公司签署合作协议。未来双方将充分利用各自的平台资源、实验室资源和市场资源，在电池法规、电池护照及电池标准等方面开展合作。此外，双方将在电池梯次利用、电池回收、再生循环料认证等可持续发展领域展开合作，共同推进电池产业的健康可持续发展。

近日，由广东邦普循环科技有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司共建的电池售后回收一体化网点揭牌仪式在广州白云举行。邦普循环表示此次携手宁德时代共建电池售后回收一体化网点，是完善终点回收网络、打开循环新局面的重要抓手。未来，邦普循环将携手宁德时代进一步深化布局动力电池回收网络体系，加快电池售后回收一体化网点建设，推动新能源产业链绿色低碳可持续发展。

3月25日，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的首席执行官Jean-Philippe Bahuaud透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。 虽然回收汽车零部件越来越普遍，但雷诺的目标是成为第一家在产业规模上回收电池的欧洲汽车制造商。

近日，东莞市政府与宁德时代签署战略合作框架协议。双方将以“政企合作”模式打造绿色低碳经济发展，以东莞为试点推进“零碳制造”，助力东莞成为全国碳达峰碳中和示范城市。电池回收是零碳转型的主流路径。根据宁德时代此前公布的子公司广东邦普循环回收利用数据显示，其镍钴锰回收率达99%以上，锂回收率达90%以上。广东邦普在佛山投建的一体化新材料产业项目具备50万吨废旧电池材料回收能力，将对宁德时代的回收布局形成重要助力。

近日，宁德时代曾毓群在慕尼黑车展演讲中表示，在资源循环利用方面，宁德时代已经能做到电池中所有有价金属的全回收，宁德时代控股子公司邦普的锂电回收规模已连续多年位居全球第一，铁锂电池回收也做到了全球首个大规模产业化。2022年宁德时代回收了10.12万吨电池实物废料，用其制造了1.36万吨碳酸锂。

12月26日，山子股份在投资者互动平台表示，吉利战略投资了山子股份，在产业方面，围绕着汽车产业链，双方会在时机合适的时候开展各种维度的合作。目前公司全资子公司南京邦奇是吉利汽车的CVT变速器长期供应商，另外公司与吉利在车辆电池回收拆解及资源循环利用等业务领域均有合作。

近日，印尼普青循环锂电池回收与资源化项目投料试车成功。该项目总投资7100万美元，位于中苏拉威西省印尼莫罗瓦利工业园（IMIP），建设占地13.3万平方米，由印尼普青循环科技有限公司投资兴建。 据了解，普青循环科技有限公司注册于2019年，是印尼首家从事废旧锂电池回收与资源化的企业，由广东邦普循环（70%）、格林美（15%）和印尼青山莫罗瓦利工业园区公司（PT IMIP）（15%）共同出资成立。