2023年国内钢材行情走势

乘联会秘书长崔东树发文称，2023年世界新能源汽车走势较稳，2023年世界汽车销量8918万台，其中新能车汽车销量1428万台，燃油车销量的占比相对下降。12月份汽车销量达到820万台，新能源汽车达到164万台。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2023年世界新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。12月中国新能源低基数高增长进一步稳定全球增速。2023年1-12月中国新能源乘用车占比世界新能源63.5%，其中12月中国占比份额68%的表现较强。2023年中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

中钢协：2023年12月份，国内市场钢材需求持续减弱但钢铁生产强度也有较大幅度下降，供需两端基本平稳，钢材价格继续小幅上升。进入 2024 年1月份以来，钢材价格由升转降，重回窄幅波动走势。

Mysteel早读：2023年建筑钢材产量平均每周379.61万吨，其中螺纹钢平均周产量267.57万吨，线材平均周产量112.04万吨。2023年全国建筑钢材生产企业库存均值为307万吨，同比下降15.67%，降幅超过去年。据Mysteel专家团队预估，2024年螺纹钢供应约2.51亿吨，整体将延续减量趋势，同比2023年约有2%左右的降幅；预估实际消费量约2.49亿吨，同比2023年约有2.39%左右的降幅；2023年Mysteel247家高炉产能利用率平均值为89.08%，同比2022年高出4.55%。247家钢厂2023年盈利率为40.93%，同比2022年下降了将近10个百分点。2024年全球铁矿石产量预计增加6200万吨，其中国内铁精粉产量在老矿山产能的复产叠加新产能投产预计增加1500万吨。

从供需总体态势看，钢铁供给强于需求，钢材品种结构随国家产业结构调整而优化，钢产量同比增长1.7%，钢材出口同比增长32%，折合粗钢表观消费量同比下降1.5%，国内制造业用钢需求上升和钢材出口增长成为支撑钢产量增长的主要动力，建筑业用钢需求收缩成为消费量减少的主要因素。进口矿价同比虽然有所下降，碍于美元升值的影响，钢企成本重心实际下移幅度小于钢价降幅，行业整体利润同比下降。占粗钢消费30%以上的建筑钢材相关产品，价格走势跌宕起伏，经历了从负反馈、自主调节、盼望产业政策到产业政策和基本面共振的过程。展望2024年，建筑业用钢需求仍有待激发，国内钢铁产品住转型仍在继续，供需双弱格局之下，建筑钢材价格将如何演绎，笔者尝试从以下多个维度进行分析。

Mysteel早读：集装箱航运巨头马士基表示，形势不断变化，且局势仍然高度不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险继续处于显著升高的水平。因此，该公司决定在可预见的未来，所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角；国内多家期交所出台减费降费措施；2023年12月份西北六省建筑钢材总产量189.48万吨，月环比下降44.5万吨。2024年1月，西北区域钢厂建筑钢材计划总产量为210.52万吨，较12月实际产量增加21.04万吨。其中增量部分在宁夏以及新疆，增幅分别为约3.9万吨和28.77万吨。

【Mysteel：一文读懂2024年钢材市场走势】2023年11月-12月，由上海钢联电子商务股份有限公司（我的钢铁网）主办的2024（第六届）上海钢联大宗商品月顺利举办。Mysteel收集整理了部分参会嘉宾的主要观点。上海钢联电子商务股份有限公司钢材首席分析师汪建华：预计2024年国内钢铁行业供需双增：供给方面，预计2024年粗钢产量稳中略增100~500万吨（同比统计局数据10.28亿吨），主要由于有利润或边际贡献的企业全力组织生产。

11月22日国际市场弱稳运行。昨日福建区域电厂招标12月进口煤，Q3800电厂接货价545元/吨，Q5000电厂接货价783元/吨，低卡成交价小幅下调；但受国内交投氛围冷清影响，进口煤采买情况仍然不佳，市场情绪继续偏弱，后期需关注电厂实际采购价格及国内价格走势。（2023中国国际煤炭贸易年会——福建厦门期待您的到来。）

5月11日1%关税下美棉M1-1/8到港价受美元及美农新年报告打压跌173元/吨，报价14766元/吨；国内3128B皮棉均价因期货反弹涨13元/吨，报16241元/吨。日度内外棉价走势一致但海外棉价跌幅稍大，导致内外棉价差扩大186元/吨为1475。内外棉价运行格局及资金趋势改变，预计内外棉价差开启逐步缩窄态势。

5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。 近年来，国内锂电行业高速扩张，产能规模不断增长，但利用率却逐年下滑。根据国内锂电池企业的投扩产项目情况，中国汽车动力电池产业创新联盟预计，到2025年，我国锂电池产能很可能超3000GWh。产能利用率方面，截至2023年6月，我国锂电池行业产能利用率已降至40%左右，到2025年产能利用率很可能降至35%左右。23年底以来产业链磨底信号频传，海外主要澳矿Core Lithium、Pilbara Minerals、Albemarle Corp 等停减产并削减资本开支，考虑到中游制造环节大多处于头部盈利，二三线亏损状态，锂链底部区间或现。

11月12日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大，3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增，6-10月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，10月的车市增长超预期较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万台，创历史新高。